- 面对智能汽车芯片市场“大蛋糕”，英特尔、高通、英伟达等国际芯片巨头展开了一系列布局，纷纷推出自家的智能汽车用芯片产品，意在抢占这块大蛋糕。
近日，韩国媒体报道三星将从2018年开始，向奥迪供应Exynos处理器，共同打造无人驾驶汽车。其实在去年早些时候就已经有新闻报道，三星专门成立了一个工作小组，用来研发无人驾驶汽车芯片及传感器。
虽然三星进军无人驾驶汽车领域的节奏相对于其他芯片巨头有点慢，但是随着最近无人驾驶的新闻越来越多，我们也会发现三星开始在汽车芯片上的有
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三星 汽车芯片
- 意法半导体执行副总裁、大中华与南亚区总裁纪衡华今天接受网易科技采访时透露，意法半导体近期已确定了新的市场战略，将专注于价值1400亿美元的“传感器与功率芯片和汽车芯片”以及“嵌入式处理器解决方案”两大市场。
“这两大市场有很强的增长势头。”纪衡华介绍，传感器与功率芯片和汽车芯片市场约有730亿美元的市场价值，2012-2015年的复合增长率将超过4.8%;而嵌入式处理器解决方案市场约有670亿美元的市场价值，年复合增长率将超
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- 奥地利微电子公司(SIX股票代码：AMS)是全球领先的高性能模拟IC设计者及制造商，专为消费、工业、汽车应用行业服务，该公司日前宣布其根据新的安全运行标准ISO26262研发的首批汽车芯片产品将进入批量生产阶段。
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奥地利微电子 汽车芯片 ISO26262
- 英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)是大陆集团及旗下汽车集团的最佳汽车解决方案供应商之一。为此，英飞凌荣获了大陆集团颁发的“电子元件”组别“2011年度供应商”大奖。
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- 汽车芯片感应防盗系统是秉承国际汽车界流行的“整车防盗”和“底层防范”的安全理念，运用RFID最新技术，本着安全可靠，简洁实用，更加人性化的设计思想，研发生产的新一代汽车防盗系列产品，实
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- Intel一名高层主管表示，该公司正瞄准汽车晶片产业的强劲成长，因其预期汽车制造商将扩大寻求整合智能手机设备以及社群网络服务至汽车功能中。
"对於我们而言,由於我们正处於新的产业，我们将会见到非常明显的成长。"Intel架构事业群(Intel Architecture Group, IAG)副总裁Ton Steenman周三接受路透专访时表示;该公司于德国开设一个新的全球汽车中心。
Steenman指出，Intel的目标为成为汽车"资讯娱乐"(inf
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- 上海先进半导体制造股份有限公司日前宣布，该公司汽车电子晶圆月产能已经超过10,000片。上海先进是中国最早从事汽车电子芯片生产的半导体制造企业;自2009年提出构建“汽车电子芯片制造产业化平台” 的设想，并于同年与欧洲著名的集成器件制造商签订第一份汽车电子晶圆生产合同以来，至今已经累计生产汽车电子晶圆逾60,000片。
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- 欧美市场感恩节销售颇佳，紧接著就是圣诞节到来的消费性需求，晶圆代工业者多认为第4季较上季些微成长，而目前预期2010年第1季全球客户的投片需求在网通芯片方面包括高通(Qualcomm)、博通 (Broadcom)、Atheros仍维持持续增长力道，而在PC方面2大绘图芯片业者NVIDIA、超微(AMD)整体投片量则稍弱，台湾业者则以扬智表现淡季不淡较为突出。
在台积电方面，2010第1季投片量较2009年第4季约减少7~10%，营收则约衰退5~7%之间，台积电将于1月举行法说公布预测展望，不过日
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台积电 汽车芯片 MCU
- 先进半导体总裁及首席执行官周卫平出席传媒聚会时表示，因该公司是至今唯一获内地列为候选建立汽车企业电子芯片产业化制造平台，有关产业获上海市政府支持，未来会力拓有关业务，料3年后成其主要业务组成部分。
该公司副总裁及财务总监程坚玉指，就汽车电子芯片的业务拓展计划，内部已有拓展计划，但具体要视乎技术审批及客户反应，所以目前不便透露具体规划，但争取在业务成熟后提升整体毛利率。
程坚玉表示，过去已对汽车芯片投入不少资本，相信未来无需再投入太多资源，料下半年资本开支按半年保持平稳，而上半年为1,140
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- NEC电子(NEC Electronics Corp.)可能将外包更多的家电半导体生产给外部芯片制造工厂，以预防需求突然下降造成业绩亏损。
在14日接受采访时，NEC电子公司总裁Junshi Yamaguchi表示，任何新的外包将在该公司与Renesas Technology Corp.合并后开始。虽然这两家芯片生产企业4月达成初步合并协议，它们仍在制订详细的计划。该计划可能导致创建日本最大的芯片生产企业。
为了避免新芯片工厂所需的巨额资本投资，半导体企业正越来越多的设计产品并让台积电和联
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- Strategy Analytics 汽车电子服务发布最新研究报告“汽车芯片厂商2008年市场份额更新”。报告指出，在规模为184亿美元的汽车芯片市场中，飞思卡尔失去其先前绝对领先地位，其目前9.5%的市场份额，与竞争对手英飞凌不相上下。
作为汽车芯片市场的早期进入者和创新者，飞思卡尔先前一直遥遥领先于其主要竞争对手。飞思卡尔目前遭遇重大挫折，究其原因，是因为相对于英飞凌和其他竞争对手，飞思卡尔的更多收入来自于美国汽车电子市场，而美国是最先受到全球经济危机冲击的国家。
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