过去，在汽车里很少使用电容传感器，因为它们不好控制，难以读取数据，容易老化，并且依赖于温度。然而，其低廉的生产成本、简单的外形适应性及低功耗特性都是有利于其应用吸引人的属性。一种新的电容测量技术的兴起，使得车用电容传感器的数量急剧上升。 宏观上说，电容传感器通常通过将电容转换成其它物理量，例如电压、时间或频率进行分析。微观上说，电容传感器应用于汽车已经很长时间了；微电子机械（MEMS）加速度传感器就是基于电容传感器原理。这些传感器通常用于检测电荷的转移。美国模拟器件公司（ADI）现已开发出一种新的检测电容
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凌特公司推出低噪声、高精度 CMOS 运算放大器系列的最新成员 LTC6244。LTC6244 是一个双路运算放大器，并具有可挑战精密双极放大器的 50MHz 增益带宽和输入特性，并提供了其它放大器所无法提供的突破性性能。它在整个工业温度范围内可保证最大失调电压仅为 300uV，可与同类其它放大器在 25
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当今的电子设计师尤其是半导体集成电路芯片（IC）设计者们正在承受着来自各方的压力。营销部门希望它们的IC产品具有各种功能，同时还能提供紧凑的外形、较低的能耗和高可靠性。与此同时，巨大的竞争压力要求设计部门缩短设计周期，产品功能一步到位，并且在设计复杂度不断提高的同时控制预算增长。为了满足这些日益复杂的设计需求，力争使企业领先于IC设计领域，寻求成熟完善的电子设计自动化（EDA）解决方案将成为企业发展的当务之急。 8月17日，由惠普公司(HP)主办，英特尔公司
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当中国联通逐步疏远CDMA网络，开始用大部分精力升级GPRS之后，中国联通果真要使WCDMA的奇招，有两个问题必须解决：一是，现有的CDMA网络如何处理？二是，3G建设需要的前期巨额投入从哪里来？ 甩CDMA给中国电信，同时合并网通？ 知情人士透露，目前，中
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FlexRay车载网络标准已经成为同类产品的基准，将在未来很多年内，引导整个汽车电子产品控制结构的发展方向。FlexRay是继CAN 和LIN之后的最新研发成果，可以有效管理多重安全和舒适功能：譬如，FlexRay适用于线控操作(X-by-Wire)。 本篇技术背景报告为我们大致介绍了FlexRay在车内网络中的应用，并描述了其网络协议，包括帧格式、拓朴、总线信号和节点状态转移。报告中还对FlexRay和CAN进行了比较，最后还附加了有关FlexRay芯片的资料以及得益于富士通微电子美国公司的开
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[摘 要] 本文介绍了基于CAN总线的智能车身网络系统的设计，提出了舒适车身总线系统功能框架，并给出了车身中央控制器的硬件设计和功能描述，中央控制器采用MC68HC908AZ60控制器作为核心单元，应用智能触点检测模块和集成电源模块，节约系统资源，降低系统成本；通过光电隔离和优化的EMC设计，有效的解决了系统抗干扰问题，经过试验证实系统工作可靠。 [关键词] CAN 车身电子 控制器
1.前言 随着对车辆舒
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开车是一件非常危险的事情。对于跳伞运动员来说，最危险的实际是开车从家到机场这段路程。2002年，欧洲总共有46000多人死于车祸。这个数字比这一地区的艾滋病、脑膜炎、吸毒、哮喘和暴力犯罪及火灾的死亡总人数还要高 。 政府对这一统计数字感到非常震惊，多年来一直试图通过诉讼方式，改进这些车辆的安全状况，预防其对公众造成的伤害。自英国于1861年第一次制定出每小时不超过10英里 的速度限制，到美国最近制定胎压监测立法（这部法律将于2007年8月生效实施 ），人类就从未停止旨在提高道
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与高级汽车电子系统相关的总成本不断攀升——汽车电子现在占有车辆成本的22％，预计在2010年将至少增加到40％。由于这些系统随着快速变化的需求而迅速发展，制造商必须努力实现体积更小、价格更低，更加灵活的创新方案，以便在成本和产品及时面市的竞争中保持优势。目前，标准汽车中对视频、音频和无线信号处理需要的计算能力越来越强，现场可编程门阵列（FPGA)能够满足这些要求较苛刻的灵活性和处理要求，同时还能够降低系统成本。 由于可编程逻辑内在的灵活性，汽车制造商不必采用专用集成电路（ASIC）或者专用标准产品（ASS
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汽车的安全性、防盗性能以及乘客对畅达的信息及娱乐的需求都被开列在当今驾车者愿求列表的首要位置——因此过去几年这些领域里新系统大量涌现也就不足为奇，这些系统已经日益成为当代汽车的标准功能配置。 用无线电传输信息是许多此类系统的基本构想——于是SAW滤波器与谐振器就成为能保证RF应用可靠工作的的首选元件。EPCOS为类型多样的汽车电子应用提供具有出色性能的SAW器件。 汽车安全方面的一个关键性的资产——就字面意思而言——是遥控门锁系统（RKE, remote keyless en
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在汽车应用中，冲击和振动常会造成铝电解电容的过早失效。EPCOS已着力解决这一问题，目前的设计机械稳定性已大大提高。 2～3g的冲击与振动耐受力对于大多数汽车电子应用来说已经够用。许多铝电解电容的制造商在其数据表中引用了一个10g的抗振强度的数据。乍一看，这一指标似乎完全够用，而且留有充足的余量。但是，获取这一看起来有着相当余量的数字所采用的测试条件，却与真实的工作条件大相径庭：测试的持续时间不超过6个小时，而且是在室温下进行的，待测器件也是新出产的。 对于壳体直径在10mm以上的、体积较大的铝电解电容而
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引言 与目前的汽车内部和外部照明解决方案相比，LED 照明有很多优势，如性能更高、寿命更长、成本更低等，这种照明方式提高了汽车照明的美感和性能。直接用汽车电池驱动 LED 需要一个 DC/DC 转换器来调节一个恒定的 LED 电流，并保护 LED 免受变幻莫测的汽车电池总线影响。这种转换器还应该根据一串 LED 中所含 LED 的数量和 LED 的类型进行优
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自 20 世纪 70 年代早期便已开始制造 LED，但在最近几年中，该技术的发展速度已显著提高。LED 的最大可用亮度已增加了多个数量级，从 20 世纪 70 年代早期 20mA 时的 0.01 流明开始，达到了目前 1 流明以上。凭借这些改进，LED 的目标应用也得到了极大拓宽。由于发光度高出 0.3 流明左右，LE
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摘 要：智能功率芯片BTS6143D是英飞凌公司专门为满足汽车电子元件苛刻的工作环境和运行要求而设计开发的高边功率开关。本文结合汽车智能灯光控制模块设计的项目实践，对智能功率芯片BTS6143D在汽车灯光控制系统发生短路故障时的短路保护特性及正常运行时的启动特性进行了研究与分析，并给出了试验电路图及试验结果。 关键词：智能功率芯片；BTS6143D；短路保护
引言 随着现代汽车电子和汽车工业的发展，汽车的智能化程度越来越高，对车辆灯光控制等各个控制系统的智能化要求也越来
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据海外媒体最新报道，日立全球存储技术部产品战略和行销高级副总裁Bill Healy日前表示，容量为1000GB的台式机硬盘年内很有可能上市。据了解，这些硬盘直径为3.5英寸，可用于个人电脑以及家用服务器。 尽管如此，这对于部分硬盘生产商而言并不算什么重大新闻。目前，日立已经开始销售容量为500GB的硬盘产品，竞争对手希捷科技750GB硬盘产品也已经于今年4月份向台式机生产商供货。与此同时，希捷还销
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据国外媒体报道，Gartner公司日前发布了一份有关全球半导体知识产权（IP）市场的预测报告。报告指出，今年，半导体IP市场将增长24.9%，此外，IP交易正在向更加复杂和昂贵的领域转移。 在半导体行业内部，知识产权（IP）特指用于芯片生产的集成电路设计。在Gartner公司的预测中，半导体IP市场只考虑了在公开市场上进行交易的IP，没有考虑一个企业单独使用的IP。 &nb
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