- 2015版充电接口及通讯协议标准将逐渐取代现行的2011版,新老国标将在2016年年底进行交替,仅仅历时四年,充电接口和通讯协议就迎来了新的标准,在标准交替的背后,要想实现新老国标的无缝连接,仍然有一些现实问题需要寻找到答案,比如消费者的升级成本谁来买单,比如过渡期到哪里去充电。
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充电桩 电动车
- 发展新能源汽车,实现全民移动的零排放,与零事故共同成为日产汽车的追求的目标,而汽车电气化,则成为日产汽车最重要的努力方向之一。
有此考虑,是日产汽车基于能源紧张、全球气候变暖、环境危机日益突出等问题的存在,所做出的主动选择。这其中,既有企业发展的考量,更是企业责任的体现。
也正是因此,拥有70年的电动车研究经验和24年的锂电池研究经验的日产汽车,在2010年底便量产推出了旗下首款纯电动汽车聆风,并成为全球市场上最畅销的纯电动汽车之一。凭借几年间超过22万辆的累计销量,聆风始终坐定全球纯电动
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日产 电动车
- 根据海外媒体和国内机构统计数据,我们整理了2015年全球电动车(含纯电动车和插电式混合动力车)型号销量排行榜,前20名里中国车型达到9款,几乎占据一半席位,最高的比亚迪秦排名达到第4名。
按照中汽协等相关数据,2015年中国自主品牌在电动车领域表现出色。虽然电动车型全球销量排行榜上第一名被特斯拉Model S拿下,但是在前20款车型中,比亚迪秦、康迪K11熊猫EV、比亚迪唐、北汽E系列EV、众泰Z100/云EV、荣威550 PHEV、江淮iEV、康迪K10 EV和奇瑞eQ等9款中国车几乎占去席位
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- “深圳是个年轻的城市,成长出了非常多的大型行业领军企业,包括华为、中兴等,但相对他们大多都成立三十年相比,比亚迪还是个年轻的企业,才20年的历史。”比亚迪董事会秘书李黔对记者表示。在短短20年间,比亚迪是如何做到对新能源汽车发展方向的前瞻性判断,牢牢把握新能源行业发展主线并迅速崛起,成为千亿市值企业,并且在去年实现电动汽车全球销量第一,成为业内老大的呢?带着这些疑问,记者近日走进比亚迪探寻答案。
垂直整合能力建立竞争优势
“经过这些年的成长,我们现在在电
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电动车 比亚迪
- 综合外电报道,法国标致雪铁龙集团打造了新一代锂离子电池和充电器,旨在提高电动车续航里程,缩短充电时间。
未来,标致雪铁龙将为插电式混合动力车采用新电池组,其容量可以达到12千瓦时(轿车版)和13千瓦时(SUV版),达到当前插混车电池组容量的12倍之多;在功率上分别为80千瓦和90千瓦,较竞品高出20%-30%。
上述电池适用范围为210-350伏特(轿车版)和240-400伏特(SUV版)。充电时采用3.3千瓦车载充电系统,能够在4.5小时内充满电量。另一种6.6千瓦快充系统,可以在2.5
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- 在纯电动车和混合动力电动车上采用超级电容一蓄电池复合电源系统,将是电动车领域未来发展的重要方向之一。
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- “买一辆电动汽车要换电池,但是电池怎么更换,要多少钱。”北京的张先生告诉记者,尽管使用电动汽车能省下加油的费用,但这些钱很可能不足以为电动汽车更换一次电池。
针对消费者进行的“购买纯电动汽车顾虑”的调查中显示,超过一半的消费者对“电池寿命有限,更换电池费用较高”等问题表示了忧虑。正如张先生所担心的,电池技术是目前纯电动汽车发展的主要障碍之一。
国家“863”计划电动汽车重大项目总体专家组专家王秉
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- 许多人小时候都玩过四驱赛车,这种手掌大小的赛车在奔跑一段时间后动力会明显下降。这时我们的解决办法是,更换电池,重新再战。
粗略一看,四驱赛车跟现在的电动汽车还有那么几分相似:四个轮子、马达、电池。于是有人要问,未来的电动汽车行业,会不会普及标准化可更换的电池组呢?这样带来的好处显而易见,当汽车电力不足时,只需更换电池组即可迅速出发。这速度可比加油还快,更不用提漫长的充电啦。
那么,“标准化可更换电池组”是可以期待的下一场电动车行业革命吗?
不妨先看看 Gree
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- 豪华轿跑、SUV 加上入门级纯电动车,已有相对完整的生产线的特斯拉本有机会成为像福特、通用一样的汽车巨头,但是这家领先纯电动车市场十多年的公司,极有可能正在错过这个市场。
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- 电动车充电技术到今天为止依然要依赖固定、有线、定期充电,市场上也出现过所谓“自发电”技术,那都是骗人的!不过一家外国公司近日推出了一款不用充电的电动车。
这款电动车是将传统电动车的电瓶换成了两块能够自在旋转的太阳能板。经过搜集太阳能而为电动车供电。这样一来,既及处理了车身自重问题,又使得没有电瓶的车线条愈加流利。同时,能够180度翻转的太阳能板还能够当作脚蹬运用,可谓一举数得。以至于在运动时,太阳能板也一直在为电动车提供动力。
从外观上来
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- 5月7日消息,据外单报道,美国最大的汽车营销商AutoNation董事会主席兼首席执行官迈克·杰克逊(Mike Jackson)周五表示,基于电动车制造商特斯拉过去的预测履历,该公司把年产量达50万辆的实现时间提前至2018年,是“胆大妄为、荒谬可笑”的做法。
并不是只有杰克逊一人有这样的感觉。许多华尔街分析师都对特斯拉制定出在2018年让电动车产能达到50万辆的新目标感到怀疑。这一目标不仅较特斯拉先前的目标提前了两年,而且是特斯拉去年电动车交付总量的十倍。
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- 电动自行车是普遍的代步工具,电动三轮车已是快递业的标配,刚性的“禁”与“限”并不能实现理想效果,对电动车治理问题,作出限行决策时应当考虑到消费者的响应行为,平衡多方条件,找到出路,只有各利益相关方充分博弈并形成系统性管理,才能达成众所接受的治理方式。
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- 去年夏天,我驾车到了旧金山Peninsula,从中我窥见了美国汽车文化的巨大转变。插电式混合动力汽车、充电站似乎随处可见,在斯坦福的入口处,我看到一起轻微交通事故,三辆车卷入,当中就有一款是电动汽车。最引人关注的是:特斯拉Model S奢侈电动汽车似乎成了科技迷的新标志。到目前为止它已经销售9万辆,它成了旧金山湾区高速路和偏僻小路的常见风景 。
特斯拉曾经为Model S打出这样的宣传口号:“零排放,零妥协。”在特斯拉CEO马斯克看来,特斯拉不
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- 北京时间1月27日消息,据CNBC报道,由于旗下电视和智能手机业务陷入疲软,韩国电子巨头LG正在寻求新的业务突破,未来有可能进军汽车行业。
LG上个季度的财报显示,该公司的净利润只有可怜的3490亿韩元(约合人民币19亿元),同比增长27%。此外,其2015年全年销售额达56.51万亿韩元,同比减少4.3%;营业利润为1.1923万亿韩元,同比减少34.8%。
智能手机行业竞争加剧
从财报中我们可以看出,LG旗下的家电和空调等产品反而成了其利润支柱,但由于彩电业务表现不佳,从整体来看
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- 2016年1月23日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。
论坛围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”的主题,邀请了来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通、运输、零部件等各行业重量级人物参加,凤凰汽车等十余家媒体进行现场转播,50余家媒体在现场进行集中报道。
以下为亚迪
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摩托车(电动车)电子喇叭的制作与电路分析介绍
您好,目前还没有人创建词条摩托车(电动车)电子喇叭的制作与电路分析!
欢迎您创建该词条,阐述对摩托车(电动车)电子喇叭的制作与电路分析的理解,并与今后在此搜索摩托车(电动车)电子喇叭的制作与电路分析的朋友们分享。
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