随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，世界汽车产业格局和生态体系正发生着深刻的变化。我国汽车产业往“新四化”的发展目标在汽车产业领域不断挖掘，培育新的增长点，新能源与智能网联汽车正在形成协同发展的局面。 自动驾驶技术的不断发展，自动驾驶汽车不断照进现实，从20世纪末尾开始便有十多年历史的自动驾驶汽车，在21世纪初呈现出接近实用化的趋势。发展至今，自动驾驶汽车按照自动化程度分出等级，从第一阶段的驾驶辅助系统(已普遍使用)，到第二阶段的部分自动化系统，第三阶段高度自动化，及第四阶段完全自动化，
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自动驾驶 Waymo
周二，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示，在未来的几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车也将一直存在限制。 在其看来，在之后很长一段时间内，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时，他也谨慎的表示，“技术在全天候条件下运行，且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的，因为这种技术“真的，真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。 当前，在自动驾驶技术研发上，从诸多调查评判结果来看，Waymo是当
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Waymo 自动驾驶
自动驾驶小众市场是否已经被培养出来，目前仍然不得而知，你觉得你有生之年能体验到全自动驾驶汽车吗?
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无人驾驶 Waymo 自动驾驶
周二，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示，在未来的几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车也将一直存在限制。 在其看来，在之后很长一段时间内，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时，他也谨慎的表示，“技术在全天候条件下运行，且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的，因为这种技术“真的，真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。 当前，在自动驾驶技术研发上，从诸多调查评判结果来看，Waymo是当
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Waymo 自动驾驶
美国时间10月24日，谷歌首席财务官 Ruth Porat在财报电话会议上透露，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化，其在美国亚利桑那州投放的无人车，于第三季度向乘客收取费用。 这是全球范围内第一个在没有安全员参与，面向公众收费的自动驾驶出租车运营业务，引发的行业地震可想而知。谷歌Waymo商业化被认定为里程碑，标志着自动驾驶从技术研发阶段，正式步入商业化阶段，或引发人类出行方式的巨大变革。 听到这个消息后，不知道跨国车企的巨头们会不会失眠，但大众首席执行官迪斯肯定是异常激动的那一位。
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自动驾驶 大众 Waymo
近日，日媒发布了全球自动驾驶专利排行，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo以2815分的评分夺得冠军宝座。两年前，它还仅仅排在该榜单第五名的位置。 排在第二名的是丰田公司，得分为2243分。其次是通用汽车、福特汽车和日产汽车。据悉，这些公司的得分与其在美国申请的专利的三个因素有关：专利权的大小、竞争对手的关注程度以及专利的知名度。 遗憾的是，在这个专利排行榜上，中国汽车公司没有进入前50强。具体来看，中国打车服务公司滴滴出行排在第90名，而中国最大互联网搜索公司百度排在第114
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自动驾驶 Waymo
激光雷达的优势在于能够实现精确测距和障碍物检测，并进行空间定位，无论是毫米波雷达和计算机视觉方案，都无法做到足够的精确度。这就让这两个替代方案显得没太大意义。
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Waymo 特斯拉 激光雷达
最近传得十分热闹的谷歌入华，似乎已经成为了一个“狼来了”的故事，从组建AI团队到搜索引擎回归，层层迷雾之下，似乎只有“猜画小歌”小程序和谷歌翻译算是实锤。 最近，又有消息传出，从谷歌独立出来的Waymo于几个月前在上海注册了名为慧摩商务咨询(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo现任CEO。在这家企业的经营范围中，包括了自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务。 不仅如此，在前一阵美团举办的无人配送开放平台发布会上，Waymo中国区负责人王敏还露了个脸。 不管怎么看，Waymo
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Waymo 无人驾驶
最近传得十分热闹的谷歌入华，似乎已经成为了一个“狼来了”的故事，从组建AI团队到搜索引擎回归，层层迷雾之下，似乎只有“猜画小歌”小程序和谷歌翻译算是实锤。 最近，又有消息传出，从谷歌独立出来的Waymo于几个月前在上海注册了名为慧摩商务咨询(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo现任CEO。在这家企业的经营范围中，包括了自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务。 不仅如此，在前一阵美团举办的无人配送开放平台发布会上，Waymo中国区负责人王敏还露了个脸。 不管怎么看，Waymo
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Waymo 无人驾驶
晚间消息，据国家企业信用信息公示系统显示，一家名为慧摩商务咨询(上海)有限公司5月在上海自贸区注册，该公司为WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。在今年7月份，上海经信委官方曾表示将积极争取谷歌Waymo无人驾驶等一批重大项目落户上海，如此看来已迈出了正式的一步。 资料显示，这家慧摩商务咨询(上海)有限公司的经营范围包括商务信息咨询，企业管理咨询，贸易信息咨询，供应链管理咨询，物流信息咨询，自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试提供相关配套服务，
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谷歌 无人驾驶 Waymo
随着相关自动驾驶收费项目的陆续落地，预计自动驾驶汽车产业商业化大幕将由此逐渐开启，至于究竟何时这项技术才能不依靠“烧钱”度日，产生利润，最终还得交给市场来决定……
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在自动驾驶技术上，Waymo毫无疑问是技术上的带路人，并且一直走在前列，引领着自动驾驶技术的发展，但是，技术的领先并不意味着就能转化为商业的优势。
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谷歌 Waymo
Waymo 正在通过探索新技术如何影响现有基础设施并创造新体验来为自动驾驶的未来做准备。该公司希望通过与亚利桑那州公共交通系统的 合作 ，让自动驾驶汽车解决“最后一公里”问题。 公共交通系统的广泛性质意味着其无法将每一位乘客运送至精确的终点。Waymo 认为，自动驾驶汽车可以解决这一问题，该公司与菲尼克斯大城市区(Phoenix Valley)地铁公共交通管理部门合作，“探索使用自动驾驶技术的移动解决方案，以更好地将旅客与城市现有的公共汽车和轻轨连接起来。” 从
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Waymo 无人车
据路透社报道，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术初创公司Waymo表示，未来Waymo将在亚利桑那州凤凰城展开一项测试服务：使用Waymo自动驾驶汽车，往返接送那些在沃尔玛商店购物的客户。 此外，Waymo还扩大了与美国最大的汽车零售商AutoNation公司以及汽车租赁服务商艾维士·巴吉集团的合作。 自动驾驶技术的复杂性及其高昂的研发成本，正促使汽车制造商、供应商寻求与其他公司建立广泛的合作关系。
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