直升机卫星通信系统关键技术

　　此外，由于直升机的旋翼特点，在使用中除了要面临极化控制、电波稳定和可靠跟踪等问题以外，最大的问题就是解决旋翼遮挡。目前，采用多次重传机制的传输设计 可以解决旋翼遮挡对接收的影响，重传的次数越多，信息的可靠性就越高，但是会降低链路的传输效率。相比较而言，二次重传机制可以满足需要，而且信道利用率 更高。从而使该系统实现以下功能：

　　1) 载机在航向和姿态不断变化的情况下能够正常工作。这就要求伺服系统具有非常宽的跟踪范围;

　　2) 系统对载机的摇摆有适应能力，要求伺服系统对载机振动的隔离度要足够大，以保 证天线主瓣指向卫星;

　　3) 遮挡消失后伺服系统再捕能力。即设备穿过信号中断地带后，伺服系统能快速控制天线，立即恢复通信。

　　2.3 链路估算

　　在机载卫星通信系统中，卫星转发器接收系统的品质因数(G/T)、饱和通量密度(SFD)、等效全向辐射功率(EIRP)以及转发器的输入/ 输出补偿在链路计算和通信系统设计中起着关键性的作用，卫星通信工程师应对其有深入的了解。

　　地球站用户(包括机载站)在使用卫星资源时需要根据卫星转发器参数进行链路预算及分析，预估上下行载波的C/N，计算求得系统能噪比Eb/N0，以便确定系统能够保证信息传输质量和满足设计指标的要求。具体计算公式如下：

　　卫星链路总的载噪比：

　　式中(C/N)d为下行链路的载噪比;(C/N)u为上行链路的载噪比;(C/N)IM为各种噪声干扰引起的载噪比。

　　上行链路的载噪比估算公式为：

　　式中K 为波尔兹曼常数(1.380 5×10-23 W/Hz);Bn为接收机的噪声带宽;(EIRP)t为发射地球站的等效全向辐射功率，Lu为上行链路损耗，Gs/Tt为卫星转发器在发射地的品质因素。

　　下行链路的载噪比估算公式为：

　　式中(EIRP)s为卫星转发器的等效全向辐射功率，Ld为下行链路损耗，Gr/T 为接收天线的品质因素。

　　故链路的能噪比估算公式为：

　　式中Rb为系统信息速率，Bn 为接收机的噪声带宽。