麦格纳的电动汽车技术发展构想

欧特玛·帕亚：你这个问题提的很好，电动车最主要是依赖电，大家都需要去充电，而充电的基础设施就是要充电站，所以我们把我们在全球的经验跟中国政府进行交流，使得他们在全球各种充电模式的选择上能够得到一些经验，因为实际情况可能并不是像大家所想的只要把插头插进墙上的插头就可以了。

记者：如果大家都使用电动车，比如说我住的这个小区一栋楼有十层高，每层都有几辆车，那么一个小区就有很多辆车了，如果到时候大家都要充电，岂不是满地都是电线和插座，那这样会不会存在安全隐患？

弗兰克.欧博恩：我可以给你一个比较确切的信息，我们公司的总部设在加拿大，加拿大非常的冷，所以在加拿大的停车场是专门有一个插电的地方，专供电池加热，否则第二天早上零下40度，车辆无法发动。政府了解大家会将车停在哪里，所以也会将动力电传送到合适的地方去。电池实际上是一个高压的装置，高压本身都非常危险，在安全性方面要考虑得非常周全，因此我建议你去问一下相关的政府官员，他们肯定比我们更了解中国国情。

记者：我想了解一下在加拿大这个充电桩，比如说我买了一辆电动车，我就可以申请设立充电设施，还是说由车库统一供给？刚才说了，这个充电设施是不是也由生产电动车的公司去解决？

欧特玛·帕亚：实际上，大家不能在电动车大批量投入市场以后，回家都往墙上插，电网是没有这个承受能力的，只有智能电网才能完成这个事情：就是你插到墙上，它并不充电，只是在那个电网使用低谷的时候，你才能把能量存进去。这个想法也很好，你可以注意一下我们跟新加坡人谈的很多，因为新加坡是一个岛国，它直线的距离很短，你不会问这个电动车能开多远，因为它的行驶里程足够了。那么在这样的国家，把整个做成电动化，是非常容易实施的，在世界上这种小国是一定是充电的领先者，而它的充电经验可以帮助其他的国家，比如说它的一个国家就相当于我们这里的一个城市，这种经验会把这个事情非常迅速地推上一个层面。

记者：电动车的电池造价还是非常昂贵，麦格纳目前对电池的成本控制有什么样的看法？

欧特玛·帕亚：这个问题是很重要的，电动车里面的电池确实很贵，我们所使用的电芯是从中国购买的，电池组的体积和重量直接关乎着电动车能走多远，这种电池组如果按照价格来说的话，大概在一万欧元左右。

弗兰克.欧博恩：你这个问题实际上很简单，就如同工程开发一个车型，无论是10万辆还是1000辆，它的工程开发成本是一样的，我们知道只有大家共同去做这个事情，才能够让这个成本下来。

记者：即便现在大家都使用电动车了，但是要知道中国的电也是用煤来生产的，它同样是在污染环境，那么麦格纳是看待中国这个问题的呢？

欧特玛·帕亚：你这个问题实际上我们很清楚，中国如果是烧煤的话，电车只是把污染从城市转移到乡村，但是现在只是起步，我相信中国未来的能源结构会改变，所以我们认为走这条路是对的，但是距离真正无污染还有一段距离。现在实际上核电在全球的发展越来越好，我们想中国在核电的发展上也会越来越强大。从政府的角度来说，在绿色能源的部分，希望在未来几年内从7%增长到20%。这种想法，我们认为用绿色能源去充电，这个是人类最理想的状态。欧洲的这个计划叫202020，在2020年20%的能量是完全绿色的，并且整个电网的效率提高20%。