两种角度传感器风洞校准测量技术
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把传感器从弹身前部平直段前移到头部锥段。在不同侧滑角时迎角传感器的校准结果见表5和图5。在不同迎角时侧滑角度传感器校准结果见表6。
表5 侧滑角对迎角传感器的影响(在圆锥段)
| bt | -10° | -5° | 0° | 5° | 10° |
| Kb | 1.434 | 1.498 | 1.558 | 1.613 | 1.677 |
| a0 | 0.38° | 0.05° | -0.14° | -0.44° | -0.68° |
图5: 不同侧滑角时迎角传感器校准曲线
表6 迎角对侧滑度度传感器的影响(在圆锥段)
| at | -18° | -12° | -6° | 0° | 6° | 12° | 18° |
| Kb | 2.046 | 1.869 | 1.724 | 1.621 | 1.539 | 1.465 | 1.422 |
| b0 | -0.23° | -0.08° | 0.14° | 0.34° | 0.60° | 0.70° | 0.87° |
七、结论
（1）无论是压差式角度传感器或风标式角度传感器，在一定角度范围内，角位移与输出电压具有良好线性。
（2）动校表明，传感器性能稳定，数据可靠，校准直线斜率误差为±0.002, 截距误差为±0.1°。
（3）飞机、导弹姿态角变化，对传感器校准曲线特性（斜率、截距）有影响，采用计算机可进行逐次叠代修正, 最终给出准确的飞行器迎角和側滑角。
（3）试验风速大小对角度传感器校准无影响，即与飞行速度大小无关，这给使用带来方便。
（4）传感器要安装在飞行器左侧(或右側)和正上方处，且在机身或弹身前部平直段，不要安装在曲率变化大的头部锥段。
（5）传感器校准直线的截距是由传感器机械零位决定的。如果把飞行器初始角度都调到零度，然后调试传感器安装初始角，使输出信号很小，从而截距很小, 以至截距可以忽略不计。
（6）压差式角度传感器测量范围为±30°。风标式角度传感器为±120°之间。前者校准角度小的原因是在飞行器角度大时而成为“盲区”，因为气槽容易旋转到背风面，此时对气流方向不敏感。
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