流量传感器LMM-01在汽车电子中的应用
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由于LMM-01仅仅是敏感部件，所以我们首先需要设计外围电路（如图3所示），再将LMM-01与外围电路加工到流量计的机械部件中，从而生产出流量计。
6和7分别为前后桥的温度传感器，起温度补偿作用，4和5则分别为前后桥的热传感器，它们和微处理器16均为流量计的核心部件。工作时，由于流体对4和5的冷却不一致，导致了它们的阻值变化不同，从而可以得到不同的输出信号。根据这些信号，我们可以确定流量的方向和大小。
此外，前桥电路中，电阻R6和R7起分压作用，可以使跟随器21的输入电压钳制在一个稳定值，同理R16和R17也是起到在后桥电路的分压作用，而R4和R14分别协同4和5工作。
微处理器16的作用主要是修正测量值，并进一步提供温度补偿。通过标定，我们可以确定算法程序中的参数值，并能确定特征曲线方程和特征曲面的表。
由于微处理器16是直接给电喷系统的ECU输出信号的部件，而前后桥输出的信号是模拟量，所以微处理器16硬件设计中包含了ADC。软件设计中，程序包括了以下几个子程序：
a. 温度测量子程序ST1；
b. 正向流量修正子程序ST2；
c. 反向流量修正子程序ST3；
d. 温度补偿子程序ST4。
其中a、b、c均为单个自变量确定的特征曲线，而d却为两个自变量确定的特征曲面。因为两个自变量确定的特征曲面的测量和函数表示都非常困难，且计算量很大，所以该子程用增多测量点和线性插值的方法，来减小计算量，从而减少了响应时间。
在微处理器16，软件结构主控程序的流程图如图4所示。其中 为常数输出， 为输入电压， 和 分别为 的上下限。
将流量传感器LMM-01安装于发动机进气口处，用于测量电喷系统的进气量，通过数据记录，我们得到了如图5所示的波形图。其中，f和b分别表示气流状态是前向进气和气流回流，纵向坐标为输出电压（V），横向坐标为时间（t）。从图中，我们不难能够发现LMM-01能有效的识别出气流方向，并能如实的反映出气流量的大小变化情况。
随着设计技术、材料技术以及新型的加工技术的产生和发展，未来流量传感器的趋势主要是朝着微型化、多功能化、集成化以及智能化的方向发展。特别是MEMS的出现，使得加工精度和生产效率得到了提高，从而大大降低了成本，对传感器市场的扩大起到了积极的作用。
由于流量传感器在汽车电子市场中占有重要比重，因此随着成本的降低和性能的提高，发展和应用流量传感器是汽车电子发展的必然，也是其他工业控制中无可置疑的发展趋势。
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