汽车免提系统的关键特性
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均衡
为了适应话筒、功放、音箱、手机、远侧终端和车舱声学的诸多差异，一个免提系统必须适应发送和接收频率响应的显著差异。因此，它应该包括一个执行均衡器（EQ），如允许节点中心、宽度和增益值规格的参数均衡器的简单方法。
适用于低噪音条件下的最好的EQ并不是高噪音条件下的最佳选择。许多系统在低和高的噪音条件下使用同一个EQ。一个适用于低和高噪音条件的更好的解决方案包括指定单独的EQ曲线，然后基于信号噪声比（SNR）在这些曲线之间进行自动、无缝地混合。
风抖振抑制
汽车内充斥了不断变化的风向和气流：如HVAC系统、车窗等，不幸的是，车载系统的麦克风为定向麦克风，比其他麦克风的设计更易受到风振的影响。
为消除这些影响，免提系统需要具有风振抑制能力。其使用的算法不应限制为麦克风信号的无源高通滤波，而应识别和选择性地消除风和湍流的声学影响。
高清晰度增强
低频率的辅音字母（例如p, t, k等）常被车辆中的噪音掩蔽。但让很多人觉得即使在理想的声学环境中也难以分辨的是较高的频率辅音字母（例如s, f 等），它们往往不被屏蔽，因此它们能够成为有效的高清晰度增强的最佳候选。
消除噪音并不能直接提升通话的清晰度，因为它只是消除了信息。然而，可以利用高清晰度增强技术重建被掩盖的低频辅音字母并增强高频的辅音字母，以使它们更容易被辨别。
为了补偿响度屏蔽，免提系统应能根据车内噪音情况自动调整接收水平。通过消除话音中的突然波动，该技术使交谈不费力气，所以可以帮助驾驶者减少注意力的分散。
增益调整使用环境噪音补偿或动态控制算法。这些算法应为噪音水平的变化提供平稳响应：
* 如果调整过于缓慢，驾驶员会调大音量，这能引起“增益追逐”。
* 如果调整太快了，突然改变会显得不自然，而且有可能让驾驶员受到惊吓。
应该寻找一个支持收益变化率的参数控制并有良好运行纪录的解决方案。还要寻找能做最小假设的算法。最佳方案仅有一个：麦克风中测量的噪音与耳中测量的噪音是相同的。
带宽扩展
带宽扩展（BWE）可以提高远端谈话质量。它使用过滤和波形来重建由窄带移动网络删除的输入信号的高频和低频部分。
带宽扩展难于执行，因为往往很少语音信息在工作，且需要一个在太少重建和太多重建之间的明智平衡。太少不会带来什么好处，而过多则产生夸张的低音和高语音组件。带宽扩展解决方案的最佳衡量是该领域的用户接受度记录。
宽带支持
蜂窝网络开始支持大于3.5千赫的带宽。随着4G和LTE网络和设备的出现，移动VoIP通话将很快随之而来。图3显示了网络质量的用户感知随着LTE网络的出现而得到提高。
由于免提系统必须与车辆使用寿命（10年以上）保持一致，任何不能在16千赫的采样率上运行的系统已经过时了。需寻找支持32 kHz采样率、并有VoIP编解码器经验的供应商。
在未来的几年里，通话频率范围也许要翻两番，而计算资源不太可能保持同步。 因此，最佳的解决方案将提供超宽带的处理，而无须增加计算资源。（本文作者：Phil Hetherington，Ph.D.；Andrew Mohan，P.Eng.）(end)
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