新闻中心

EEPW首页 > 模拟技术 > 设计应用 > 一种智能公交系统方案

一种智能公交系统方案

作者: 时间:2012-03-01 来源:网络 收藏
mW;

  ◇ 室内传输距离为300 m, 室外传输距离为1500 m;

  ◇ RF数据传输速率为250 kbps;

  ◇ 在3.3 V电源下, 发送电流为215 mA, 接收电流为55 mA.

  图3所示是XBee Pro模块的引脚排列图, 该模块有20个引脚。RS232接口电路板的引脚可连接到VCC、GND、DOUT和DIN引脚。其中VCC是电源引脚(2.8~3.4 V); GND接地; DIN是信号输入引脚, 可作为UART数据输入, 通常与处理器的UART接收端TX相连; DOUT为信号输出引脚,可作为UART数据输出, 通常与处理器的UART接收端RX相连。此外, 在XBee/XBee Pro模块中还集成了一个UART接口, 该接口的内部数据控制流程如图4所示。

  

一种智能公交系统方案

  图3 XBee Pro模块的引脚排列图

  

一种智能公交系统方案

  图4 XBee Pro模块的UART内部数据控制流程

  当串行数据通过DIN引脚进入XBee Pro 模块后, 数据会存储在DI缓冲器中, 直到被发送器通过天线发送出去; 当RF数据由天线接收后, 接收数据进人DO缓冲器, 直到被处理。在一定条件下, 模块可能无法立即处理在串位接收缓冲中的数据。如果大量的串行数据发送到模块, 可能需要使用CTS流控以避免串行接收缓冲溢出。XBeePro 模块可以通过UART 接口直接与控制器的UART接口相连, 硬件接口简单实用。

2.3 电子站牌终端的硬件组成

  电子站牌终端的硬件组成与公交车车载终端相比, 主要是把公交车上的GPS定位模块替换成了GPRS -DTU 数据传输单元。GF -2008AWGPRS-DTU是北京嘉复欣科技有限公司研制生产的GPRS无线数据通信产品, 该产品内置西门子MC39i GPRS模块, 具有准确性高、环境适应性好、易于安装和维护等特点, 能够为用户提供高速、可靠、永远在线的数据传输服务和虚拟专用数据通信网络服务, 可广泛用于远程抄表、环保数据采集、交通信息发布等方面。以下是GF-2008AW GPRS-DTU的主要特点:

  ◇ 可实现串口透明的无线数据传输, 而且稳定可靠;

  ◇ 高度集成GPRS和TCP/IP 技术, 可将互连网和无线网络有机的结合起来;



关键词: 智能 公交系统

评论


相关推荐

技术专区

关闭