2027款沃尔沃EX60首次亮相

沃尔沃全新五座双排纯电动跨界 SUV EX60 将于今年晚些时候正式上市。新车即便在四驱版本下，续航里程也可达 400 英里；同时配备 400 千瓦快充系统，仅需 10 分钟就能补充 173 英里续航，且定价或将更亲民。

今日，沃尔沃在斯德哥尔摩设计工作室正式发布这款全新跨界车型，并披露了部分核心信息。

此外，定位于越野的EX60 Cross Country 车型将于明年初以 2028 款车型的身份上市。该版本将配备专属轮毂，前后保险杠及 D 柱均带有 Cross Country 标识，车身前后加装拉丝不锈钢防擦护板，轮拱进行加宽越野化处理，离地间隙也提升了近 1 英寸。

新车提供标准版 EX60与越野版 EX60 Cross Country两种版本，共三种动力配置可选：

• P12 四驱版：续航里程预计达 400 英里，为全系续航最长版本

• P10 四驱版：续航里程为 320 英里

• P6 后驱版：舍弃四驱系统以降低售价，续航里程为 310 英里

若 P12 版本通过上市前的 EPA（美国环境保护署）续航测试，其 400 英里的续航里程将创下沃尔沃纯电车型的续航纪录，同时跻身当前量产纯电动车续航第一梯队。沃尔沃方面宣称，该车 “彻底终结续航焦虑”，且配备的 NACS 充电接口可兼容特斯拉超级充电网络中的 25,000 个直流快充桩。

沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson表示：“全新纯电动 EX60 在续航、充电速度与定价方面重塑市场规则，标志着沃尔沃汽车与广大消费者迈入全新发展阶段。凭借这款车，我们扫清了用户选择纯电车型的最后障碍。这款非凡的新车，也充分彰显了沃尔沃的技术实力 —— 新车基于全新产品架构打造，集成了超大压铸工艺、电池车身一体化以及中央计算平台等核心技术。”

新车基于沃尔沃全新800 伏 SPA3 纯电专属平台打造，采用沃尔沃独创的电池车身一体化技术，将电池包直接融入车身结构。该设计不仅减轻了整车重量，还大幅提升了车身刚性。

沃尔沃称，其全新研发的“HuginCore 核心系统”在可扩展性、模块化程度、生产效率与成本控制方面树立了新标杆。该系统是沃尔沃汽车的中央计算中枢，具备 “感知、运算、执行” 的核心能力，体现了沃尔沃 “自主研发 + 与科技巨头合作” 的技术路线，合作方包括谷歌、英伟达及高通技术公司。

值得一提的是，EX60 是首款搭载谷歌 Gemini 人工智能助手的沃尔沃车型。沃尔沃方面表示，该语音助手支持自然流畅的个性化语音交互，用户无需记忆固定指令，甚至不必说出 “你好，沃尔沃” 的唤醒词。

沃尔沃还宣称，该车拥有品牌史上响应速度最快的车载交互体验：“这套车机系统运行流畅无卡顿，屏幕响应迅速，地图加载瞬时完成，语音助手能更精准地理解用户指令；人机交互界面的设计，也让核心功能的操作更加便捷高效。”

新车搭载沃尔沃自主研发的下一代电驱系统，采用全新电池电芯设计，并应用超大压铸工艺。沃尔沃表示，这些技术的应用有效提升了整车能效与续航里程，同时实现了轻量化目标。

得益于此，EX60 的碳足迹与沃尔沃 EX30 持平，成为沃尔沃品牌目前碳排放量最低的纯电动车型。

新车的空气动力学设计同样为能效助力：纯电车型无需大量进气，因此前脸格栅采用了独特的 “无脸有眼” 造型；引擎盖高度降低，配合车身侧面的流线型收腰设计，整车风阻系数低至0.26。

安全配置方面，沃尔沃延续了品牌一贯的安全基因。尽管官方暂未公布具体细节，但强调 EX60 “将安全标准提升至全新高度”，通过遍布车身的各类传感器，能够持续监测车辆周边环境。相关详细信息将在后续公布。

目前，EX60 已在欧洲开启预订，美国市场将于今年晚春跟进。新车的生产工作将于今年春季在沃尔沃瑞典工厂启动：P6 与 P10 版本的客户交付将于今年夏季开始，P12 版本则将紧随其后。

新车的具体定价将在临近上市时公布，市场推测，得益于卓越的能效控制，EX60 的定价或将与现款 EX60 插电混动版相当，起售价有望处于 6 万美元区间低位。