测量与测试世界 带你走进汽车风洞实验室
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什么是风洞？
风洞(Wind Tunnel)就是用来研究空气动力学的一种大型试验设施。风洞其实不是个洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经 过一些风格栅，减少涡流产生后才进入试验室。风洞主要用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数Cd或Cw表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越 小。风洞不单是用来测量风阻，还可以研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热、寒冷、下雨或下雪等情况。这 样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动系统散热等问题。风洞是由飞机制造业最先应用的。从上世纪60年代起，世界 各大汽车公司和有关机构开始建立自己的风洞试验室。
风洞结构示意图
空气动力学设计方面的实验最早可追溯至20世纪20年代和30年代，但直到70年代，汽车厂商才改变了之前轻视的态度，对这种实验严肃起来。如今，大多数汽车厂商都选择在风洞中开发新产品。美国通用汽车公司拥有业界最大的风洞，它每天24小时、每周7天不停运转。
在美国密歇根州通用汽车公司的空气动力学的“风洞”实验室，一名实验员在一辆小汽车的车前释放烟雾，以直观地看到气流通过汽车顶部的情形。这个全球最大的汽车“风洞”实验室拥有一台4500马力的超大鼓风机。
这张合成图是通用环保型概念车雪佛兰Volt在风洞中的模样。轿车上面漂浮的气体不是烟，而是一股丙二醇气体。工程师利用这种材料去研究汽车在风洞中上面及周围的气流。
汽车的风洞实验
据了解，通用汽车公司的风洞在1980年上线，直至今天，该公司设计的几乎一切的产品都要经过这几道门，在里面接受测试。90年代初，当通用电动汽车EV1走出这几道门的时候，它被业界人士赞誉为“历史上最符合空气动力学的汽车”。
任务控制室
任务控制室。工程师可以监控和记录流速和压力及其对汽车拉力、升力等的影响。通用汽车尝试复制汽车穿过空气的全过程。拉力因其对节能的影响，获得了最多的关注。据了解，风洞试验的40%的工作集中于风的噪音，即如何使车厢内部更安静。
数据显示屏
数据显示屏会告诉工程师们需要知道有关这个处于风洞心脏地带的43英尺风扇的任何信息。它可以生成每小时速度达到138英里的大风。
试验平台
位于测试室的这个平台是对实物模型(通常是粘土模型)进行试验的地方。平台上的转盘可以让工程师移动模型，测试它们在侧风情况下的行为。他们最初对1比3的模型进行测试，并不时作出改变，以分析它们对汽车剩余部分的影响。
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