运用自动优化技术的整车碰撞性能优化

　　2.4 移动边界条件法的其他碰撞工况的运用

　　同样地，移动边界条件法还可以运用于其他碰撞分析。分析思路和正面100%重叠刚性壁障碰撞类似。图10显示了侧面可移动壁障碰撞中，移动边界条件法的四个工况的边界条件和载荷，黄色球代表了不同时刻边界条件的移动。

图10 侧撞的移动边界条件法运用

3 结论

　　通过移动边界条件方法来近似模拟复杂的碰撞工程，能够得到最优化的材料分布，及最理想的压溃路径，最终得到最优异的整车碰撞性能。

　　同时考虑整车刚度要求和碰撞要求，用OptiStruct对白车身进行整体优化，可以得到整车最优的材料分布，实现轻量化的目标。

　　本文举例说明了正面100%重叠刚性壁障碰撞的移动边界条件法的运用。移动边界条件法还可以运用在正面40%偏置可变形壁障碰撞、侧面可移动壁障碰撞、高速后撞、静态顶压等工况，均取得明显的效果。

4 参考文献

　　[1] Reed. Jaguar Cars Limited. Body and trim CAE. Engineering Centre. Applications of OptiStruct optimization to body in white design.

　　[2] Axel Schumacher & Michael Seibel. New optimization strategies for crash design.

　　[3] R.J.Yang. Reliability-Based Multidisciplinary Design Optimization of Vehicle Structures.(end)