航空电子设备防雷设计的图形化用户界面
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图14：SMDJ75CA数据手册中提供的额定曲线，上面给出了来自GUI的结果点。
图15显示了在所有级上的钳位电压。
使用每个瞬时信号作为下一级的输入这个过程被不断重复，直到选出正确的器件。如果PCB上的空间有限，V130LA5 MOV被发现可以用在第一级，因为这个器件的物理尺寸要小于V130LA10.然而，如果1Ω串联电阻开路，第一级MOV将钳位到220V，如图7所示。因此优秀的设计经验表明，应该尽可能使用V130LA10.
本文小结
在金属机身时代航空电子设备的防雷保护通常是一个不太重要的任务。但当转向合成材料机身时，防雷设计就变得相当关键了。文献[1]中的成熟技术可以帮助设计师使用最小的元件自信地设计出防雷保护装置，使航空电子设备能够耐受特定的瞬时信号。现在，借助本文讨论的GUI开发工具，防雷设计再一次变成可以轻松完成的任务，正如文中例子表明的那样。
参考文献
[1]. C. A. McCreary and B. A. Lail， "Lightning Transient Suppression Circuit Design for Avionics Equipment"， 2012 International Symposium on Electromagnetic Compatibility （EMC）， pp. 93-98， 2012.
[2]. "Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment"， RTCA/DO-160E， RTCA Inc. December 9， 2004.
[3]. SAE-ARP5412， "Aircraft Lightning Environment and Related Test Waveforms"， SAE， 1999
[4]. SAE-ARP5414， "Aircraft Lightning Zoning"， SAE， 1999
[5]. F. A. Fisher and J. A. Plumer， "Lightning Protection of Aircraft"， NASA Reference Publication 1008， 1977
[6]. C. A. McCreary and B. A. Lail， "Design of Multiple Stage Avionics Lightning Protection for DC Power Input Lines Using a Graphical User Interface （GUI）"， in press
[7]. C. A. McCreary and B. A. Lail， "Hardening Lightning Protection for Avioincs on Composite Aircraft"， in press
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