借助PLM应对汽车系统复杂性增加的挑战
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2012 年8 月达索推出的“智能、安全及连接”产品便是这种面向行业3DExperience 最早的解决方案之一。“智能、安全及连接”解决方案可以帮助公司更好地遵循ISO 26262 和AUTOSAR 规范。据达索北美和南美交通运输总监Mike Lalande 表示，这个概念的推出非常成功，尤其在欧洲。他透露目前采用该解决方案的客户包括宝马、爱信、TRW、博世、法雷奥、标致、博泽和捷豹路虎等公司。
最新的3DExperience 解决方案是2013 年5 月推出的Target Zero Defect 产品。该产品开发的目的是要在开发项目的最初阶段将设计、工程和制造融合在一起。这涉及到整个公司的内部，以及所有合作伙伴和供应商。该产品包含了车辆的所有领域，包括底盘、动力总成、车身和内饰。其重点在于系统工程，为什么？“大约80% 的汽车保修问题出现在零部件与系统组件之间的接口上，包括电子设备和软件，”Lalande 说道。
他对这种新的工作方式表现出了担忧。“这是汽车工程师工作方式的转变，”他解释道。“工程师不能够再以零件为中心，做一个物理原型， 比如车门或车轮，然后再进行测试，”他说道。“这些零件是要运行在系统中的，所以说他们应该具备以系统为中心的思维方式。”
行业里有一些人并不重视预打包的解决方案。“打包好的解决方案可能是一种很有吸引力的方式，”PTC 产品管理总监Christoph Braeuchle 说道。“在实际应用中，这种方式对中小型企业很有效，但是对大型OEM 或一级供应商来说，这种方式还不够。”
他称PTC 扮演的角色是，通过其系统工程解决方案为用户提供具体问题的参考指导和解决方案，比如如何遵循ISO 26262 或SPICE 标准（ISO/ IEC 15504）。“我们为智能产品创建了一个整体的工程环境，”他说道。此类产品包括基于PDM 技术的PTC Windchill 和PTC Integrity。Integrity 是一个软件系统生命周期管理工具，从软件配置管理工具发展成为一个更全面的系统工程及生命周期管理工具。Braeuchle 指出对于创建一个完整的工程系统来说，这两个工具都是必需的，但是一些用户会选择其中一个，然后将其与其他供应商的工具搭配使用。
“参考性解决方案是一套指导性方针，是从我们与客户合作的经验中总结出来的，”他解释到。这些通用的解决方案包含三个要素。第一个是适用的信息模型，可以将需求与系统及子系统设计、实施和测试相连。第二个是功能性，可以支持一些标准如ISO26262 建议的方法。第三个是一整套连贯的工作流程，可以被采用且定制化。
软件复杂性在增加
随着车辆上零件及系统数量的增加，仿真工具的数量也随之增加，用于分析和验证这些零件和系统。“我们发现有家公司采用1600 个不同的软件工具进行汽车产品的设计和开发，”IBM 方案架构师Ron Felice 说道。复杂性的不断增加还带来一个不受欢迎的副产品，就是工程师需要做大量毫无成效的工作。这些工作包括数据的查找、文件的传送、重新格式化以及对结果的解读等。“为所有的数据建立一个资源库似乎是很好的答案，但这并不是最终解决方案，”Felice 说道。“前期的数据迁移投入会比较高， 从中长期来看这种方式不够灵活，而且成本高。”
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