浅谈变频器供电条件下电动机的温升与对策
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传感器安装位置说明：
转子：13（轴中心），14（轴伸侧表面），15（风扇侧表面）；
定子绕组端部：1（轴伸侧），10（风扇侧）；
定子铁心槽部：17（轴伸侧），4（风扇侧）；
壳内空间气隙：8（轴伸侧），19（轴伸侧靠近定子绕组），20（风扇侧）；电动机壳体：6。
工频正弦和变频电源供电的情况下，每一个温度点都测量大量的数据，由最小二乘法得到该点的温度曲线。
图2所示是满载条件下，由变频器和正弦电源分别供电时对应各测量点的温度曲线。图3所示是变频器供电电动机在不同负荷条件下的温度曲线（工作频率为50hz）。图4所示是正弦波供电时不同负载条件下的温度曲线图。
显而易见，在变频器和正弦电源供电条件下，温度曲线具有相同的上升趋势。由变频器谐波引起的附加温升较大，定子侧为7℃左右（位置1），转子侧大约为15℃（位置13）。对于结构材料相似的其他容量的感应电动机，上述结果同样适用。另外，电动机各部位温度分布差异很大，定子端部绕组（位置1）的温度低于定子中心（位置17）温度，这是因为定子端部绕组冷却条件比较好；同时由于风扇的冷却作用，风扇侧的定子端部绕组（位置10）温度和壳内空间气隙（位置20）温度均低于相应轴伸侧的定子端部绕组（位置1）温度和壳内气隙（位置8）温度。由于热量传递的复杂性以及冷却条件的不一致，温度和损耗的关系是非线性的。
对于平方转矩负载而言，低速运行时负载转矩减小，电动机铜耗和发热量降低，虽然低速时冷却能力降低（如采用自冷式或自扇冷式），但电动机温升增大的不会太多。对于恒转矩负载而言，低速运行时负载转矩不变，电动机铜耗和发热量并不比高速运行时小，而低速时冷却能力却降低了，因此电动机温升将会有较大的增大，使用时要特别注意。
表2给出了变频器供电条件下y100i2-4型自扇冷式电动机的转速对温升的影响实测的数据。
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