基于ATmega16的飞机防滑刹车测试系统设计与实现
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2 硬件设计
测试系统以ATmega16单片机为核心，硬件设计主要包括以下几个部分：信号采集与输出部分、信号模拟部分、信号处理和数据传输部分。下面主要介绍硬件设计中的几个关键点和难点。
2．1 A／D采样电路
测试系统需要采集的模拟量有机轮参考速度和伺服阀电压，设计中直接应用ATmega16芯片内部的A／D口进行信号采集，采用CD4053对A／D口扩展。待测模拟信号经过跟随电路后分压。当设置ATmega16的控制端S1为低电平时，Z0通道选通，进行机轮参考速度的采样；为高电平时Z1通道选通，进行伺服阀电压的采样，如图3所示。本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/160965.htm
2．2 D／A转换电路
设计中采用串行10位数／模转换器TLC5615进行D／A转换，转换速率快，只需三根串行总线就可完成10位数据的串行输入。当片选端CS为低电平时，每个SCLK时钟的上升沿将DIN的一位数据移入16位移位寄存器，在CS的上升沿将16位移位寄存器的10位有效数据存于10位DAC寄存器，供DAC电路进行转换输出。DAC输出的最大电压为2倍基准输入电压。基准电压采用精密的2．5 V并联稳压器LM336。如图4所示。
2．3 AD9833模拟机轮速度信号
机轮速度信号的模拟采用低功耗、可编程的波形发生器AD9833，它能够产生正弦波并且无需外接元件，输出频率和相位都可通过软件编程，易于调节。其输出的正弦信号经运算放大器后作为机轮速度的模拟信号，如图5所示。
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