- 12月13日消息，据海外媒体报道，上周，欧盟委员会原定就锂（一种关键的电池原料）是否应被列为有害物质作出最终裁决，但该裁决被推迟到新的一年，这是几个月来的第二次推迟。据了解，欧盟将把锂列为有害物质的前景加剧了电动汽车电池行业的担忧，即政策制定者在吸引投资方面做得不够，欧盟将输给美国，而美国对这些公司的吸引力部分归功于《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act，简称 IRA)。欧洲新兴的电池公司警告说，投资者可能会从欧洲大陆被吸引到美国，美国的《通胀削减法案》已经为在该国建立供应链创造
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欧盟 锂 电池原料 有害物质
- 2月13日电，乘联会秘书长崔东树表示，2021年全国新能源车市场火爆，根据乘联会数据，国内新能源车零售达到299万台，同比增长170%。由于终端新能源需求旺盛，产能不足，未交车订单充裕（包含大定锁价将成本转嫁给汽车厂商），价格微涨不会严重影响整体市场需求。2022年很多车企都制定了宏伟的产销提升目标，因此，有信心2022年新能源乘用车销量达到550万台左右，继续实现70%左右高增长。
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新能源车 电动汽车 锂
- 在开发容量相当于现有锂离子电池10倍的新型电池方面，研究人员向前迈出了一步。研究人员一直在试验一种名为LLZO的“深红色陶瓷”材料，目的是加快锂-空气电池的实用化。
锂-空气电池的开发已经持续了数十年，但被认为不够稳定而无法投入实用。LLZO能催生比锂离子电池更安全、能量密度更高和续航时间更长的电池。
研究人员在美国能源部橡树岭国家实验室使用电子显微镜对其性质进行了研究。
美国能源部橡树岭国家实验室研究人员马成(ChengMa，音译)说，传统锂离子
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锂电池 锂-空气电池
- 美国莱斯大学(RiceUniversity)面向可穿戴终端开发出了厚度仅0.2mm的超薄柔性双电层电容器(也称超级电容器)，直径约为2cm。代表电容性能的输出密度为112kW/kg，代表二次电池性能的能量密度为384Wh/kg，均高于现有的普通双电层电容器和二次电池产品。其主要材料为多孔质氟化镍(NiF2)，基板采用PET树脂。进行1000次弯曲测试和1万次充放电测试后，静电容量比原来减少了24%。
开发出这款双电层电容器的是莱斯大学化学专业教授JamesTour的研究团队。双电层电容器采用
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锂 超级电容
- 锂是元素周期表中最轻的一种元素，其价格自2000年以来已经上涨了两倍。到今天，锂市场每年的总价值已经达到了10亿美元，原因是这种元素在汽车、陶瓷、电子和润滑剂等产品中的使用量正在增长。除了锂以外，苹果和普锐斯(Prius)混合动力汽车的生产商丰田汽车几乎没有替代性的选择，原因是它们寻求获得更高的性能和移动性，这促使专注于全球自然资源供应链的领先投资银行DahlmanRose&Co预计，锂的需求将在2020年以前将会增长一倍。
在过去一个月时间里，澳大利亚锂生产商TalisonLith
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锂 混合动力
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