一个通用的异步接收/发射器，简称为UART /ˈjuːɑːrt/, 是一种计算机硬件设备，它在计算机中的字符（通常是字节）之间转换数据，以及在起始位和停止位之间封装这些字符的异步串行通信格式, 其中数据格式和传输速度是可配置的。UART通常与通信标准结合使用，例如TIA（以前称为EIA）RS-232，RS-422或RS-485。 通用名称表示数据格式和传输速度是可配置的。 电信号电平和方法（例如差分信号等）由UART外部的驱动电路处理。UART通常是用于通过计算机或外围设备串行端口进行串行通信的单独（或部
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UART 异步串行通信
UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter)是一种异步全双工串行通信协议，由Tx和Rx两根数据线组成，因为没有参考时钟信号，所以通信的双方必须约定串口波特率、数据位宽、奇偶校验位、停止位等配置参数，从而按照相同的速率进行通信。异步通信以一个字符为传输单位，通信中两个字符间的时间间隔多少是不固定的，然而在同一个字符中的两个相邻位间的时间间隔是固定的。当波特率为9600bps时，传输一个bit的时间间隔大约为104.16us；波特率为115200bps时，
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异步通信 UART
UART，即通用异步接收器/发送器，是最常用的设备间通信协议之一，正确配置后，UART可以配合许多不同类型的涉及发送和接收串行数据的串行协议工作。在串行通信中，数据通过单条线路或导线逐位传输。在双向通信中，我们使用两根导线来进行连续的串行数据传输。根据应用和系统要求，串行通信需要的电路和导线较少，可降低实现成本。本文将UART用作硬件通信协议应遵循的标准步骤进行说明，讨论使用UART的基本原则，重点是数据包传输、标准帧协议和定制帧协议；定制帧协议将是安全合规性方面的增值特性，尤其是在代码开发期间。在产品开
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UART 通信协议 数据总线
搞MCU软件开发的同学，对于调试，并不陌生。开发阶段，大家使用最多的调试手段：在调试器（eg:lauterbach）中，设置断点（Breakpoint），通过程序进入断点的方式确认问题。但是，此方式毕竟有其局限性，eg：非开发人员（eg:测试人员）不能或者没有条件通过此方式进行程序调试；车辆量产后，出现bug时，无法连接调试器，不能获取问题发生时的车辆工况信息......所以，谈到解决bug，我们就需要思考不同阶段的不同调试策略。本文聚焦UART（universal asynchronous receiv
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MCU UART
智能座舱如此多的功能，必然会带来系统的高能耗和安全性等问题。如何降低能耗、确保安全性，是汽车制造商面临的首要问题之一。因此，汽车制造商希望通过功耗管理系统，在最大程度提高能量利用率条件下尽可能降低能耗。基于汽车智能操作系统，需要内部有运行日志、诊断数据，实时将信息呈现给客户，让用户实时了解车况，快速解决问题。正因如此，智能座舱系统需要选用多颗高精度、高可靠性、小型化、低功耗的实时时钟芯片（RTC）。随着科技发展，越来越多的车载电子设备不断涌现，为了满足驾乘者更好的体验，智能座舱应运而生。汽车座舱更新迭代：
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智能座舱 RTC
2022年12月22日 – 专注于引入新品推动行业创新™的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) , 即日起开售FTDI Chip的FT4232HA高速USB转UART/MPSSE IC。FT4232HA是符合汽车标准的USB 2.0至UART 转接器IC，可无缝地为目标设计提供高速USB支持。FT4232HA器件具有四个独立的可配置接口，为一系列汽车和一般USB应用提供了高度灵活的解决方案，包括智能读卡器、工业控制、媒体播放器接口和机顶盒接口。 贸泽电子供应的FTDI Chi
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贸泽 FTDI Chip UART/MPSSE 高速USB
【方案应用场景描述】：随着当今社会的发展，汽车已成为人们生活中必不可少的交通工具，所以其安全问题也受到极大的关注。其中车尾灯扮演了重要的角色，是汽车安全必不可少的重要环节。它的存在极大的减少了交通事故的发生。汽车尾灯的实际价值不可估量，而如何设计实现汽车尾灯的各种功能，则是汽车尾灯控制电路的设计目的，现在汽车尾灯的设计也是花样百出，不仅是外观上的多变，而且功能上也是有了很大的提高。实现汽车尾灯控制电路的功能，可以采取很多不同的方案，今天我们来一起看看基于 CK8CKIT-044 的评估方案。【方案特色】：
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Cypress Infineon CY8CKIT-044 RTC Automotive PSoC4200M 车灯控制
UART，即通用异步接收器或发送器，是最常用的设备间通信协议之一。本文将UART用作硬件通信协议应遵循的标准步骤进行说明。
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202105 UART 硬件 通信协议
伴随着当今更低成本和更高性能的工业相机的趋势,对CMOS图像传感器也提出了更高的要求,需要通过设计系统级芯片(SoC)来实现这一目标。为实现该目标,需通过3D芯片堆栈和背照(back side illuminated ,BSI)技术,把多个图像处理任务集成到单一器件中。在未来将会出现具有精密的机器学习和专有的智能计算芯片结合图像撷取功能的解决方案,创造出紧凑的高速运算视觉系统。
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BSI CMOS SoC RTC MTF
Diodes 公司近日宣布热门的低功率实时时钟 (RTC)，符合汽车规格版本的 PT7C4363BQ 及 PT7C4563BQ (附可调整定时器) 开始供应。这些产品温度范围宽广，适用于汽车产品应用，包括信息娱乐系统、仪表板显示器及车载资通讯终端产品 (T-Box)。PT7C4363BQ 及 PT7C4563BQ 符合 AEC-Q100 Grade 1 等级规范，温度范围为 -40°C 至 +125°C，通过 PPAP，且以 IATF16949 标准认证的生产设施制造。操作电压范围 1.3V 至 5.5V
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RTC 汽车规格
一、产品简介随着新能源汽车的迅速发展，电气化程度的提高和传感器技术的进步，车身总线由之前的2路CAN变成了4路甚至5路CAN的需求。针对传统板子上CAN接口不够的情形，金升阳开发了可以实现UART/SPI转CAN双向数据通信的产品——TD5（3）USPCAN系列。TD5(3)USPCAN系列集微处理器、CAN收发器、电源隔离、信号隔离于一体。它可将UART/SPI信号转换为CAN总线差分电平，实现信号接口拓展、隔离；同时产品兼容UART/SPI接口，可以直接嵌入到UART/SPI设备中，在设备上拓展更多的
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UART/SPI转CAN协议转换模块——TD5(3)USPCAN金升阳
上一节讲到起止式SST(Start-Stop-Type)帧结构协议，该协议利用帧头、长度、校验构建帧结构，基于帧结构能实现对数据包的可靠、准确传输。 应用层数据包设计思路 回到工程本身，帧结构中的数据包才是应用程序最终需要解析使用的，且与具体的业务需求有关。 这篇文章将简单介绍，在数据包里如何设计应用层的交互指令，从而实现具体的业务需求。分享个思路，就当抛砖引玉了。 类似于帧结构，在设计数据包时，根据交互逻辑的具体需求，同样采用逐字节组成字段，字段组成数据包，从而完成指令交互。 具体到项目中
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嵌入式 UART
串口实现了两个终端设备之间进行可靠的通信，串口在这中间完成了传输层的作用。本次要讲的是关于数据的协议。 类似场景 洞幺!洞幺!我是洞拐!收到请回答!收到请回答!over! 在战争题材影视剧中经常能够看到这样的对白，在通过对讲机等相关无线设备呼叫队友时，先呼叫对方名称，然后告知自己身份，说完内容最后再说over，表示一次呼叫结束。 是的，没错，这就是本节要讲的在串口通信中发挥重要作用的起止式协议! UART的时序本身就是起止式协议，具体可参考《嵌入式硬件通信接口协议-UART(一)协议基础》这
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UART 硬件通信
示波器的协议解码功能大家都不生疏，你是否有过波形看起来正常，协议参数、解码设置都正确，却无法正常解码的经历呢?本文以UART协议为例，分享由于波特率漂移导致通信异常的故障排查过程。 什么是波特率漂移呢?可以理解为被测部件晶振有偏差，导致实际波特率和正常的波特率不一致。为什么波特率漂移会导致通信异常呢?本文从波形出发，带你自检解码结果。 一、波特率漂移导致通信异常的故障排查 引出这样一个真实的例子，PC端发送串口数据为“0xEE 0x61 0x32 0xFF 0xFC 0xFF 0xFF”，示波器
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波特率 UART
在上一篇《嵌入式硬件通信接口协议-UART(一)协议基础》中，简单而细致描述了UART的各个配置项以及通信过程的信号时序，此篇将继续介绍UART接口在不一样的电气特性下，所使用的一些接口规范。 一、 简介 实际上UART只是对信号时序进行定义，而未定义其电气特性。在不一样的应用场景下，不同的走线空间，不同程度干扰的恶劣环境，不同的平台和和设备间，要使用UART进行通信，信号管脚的电气特性差异就是个很大的障碍，并且在很多低功耗设备的信号电平一般都较低(小于5V)，因此，应对不一样的应用场景和环境
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嵌入式 UART
rtc+uart介绍
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