- 全球知名半导体制造商ROHM Co., Ltd.（以下简称“罗姆”）与马自达汽车株式会社（以下简称“马自达”）和今仙电机制作所（以下简称“今仙电机”）就包括e-Axle在内的电动汽车电驱动单元中所搭载的逆变器和碳化硅功率模块签署了联合开发协议。马自达汽车株式会社 董事 专务执行官 研发与成本改革及创新部门统括 广濑 一郎（图左）、ROHM Co., Ltd. 董事 专务执行官 COO 东 克己（图右）&
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罗姆 马自达 今仙电机 碳化硅功率模块 逆变器
- 马自达是坚持不懈不断挑战自我的“越己”企业,秉持技艺人魂的品牌精髓,打破常规越我所驭。马自达「创驰蓝天」技术,高压缩比自吸发动机带来人马一体的驾乘乐趣，这次为了推进汽车的电气化，跟上时代发展的大潮，马自达方面表示，"利用NI测试平台和生态系统，我们不仅成功开发了HILS，而且还成功开发了机器人、图像处理系统、语音合成系统、噪声模拟器和GPS模拟器，进而搭建了一个集成的电子组件自动化测试系统。 手动操作和结果判断相关的工时减少了90%，每年节省了数亿美元的成本。" 挑战 构建一个
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- "利用NI测试平台和生态系统，我们不仅成功开发了HILS，而且还成功开发了机器人、图像处理系统、语音合成系统、噪声模拟器和GPS模拟器，进而搭建了一个集成的电子组件自动化测试系统。 手动操作和结果判断相关的工时减少了90%，每年节省了数亿美元的成本。" 挑战 构建一个自动化系统，从头到尾全面检验逻辑并评估相互协作的电子元件的鲁棒性，包括相关操作和结果判断。 解决方案: 基于NI平台使用PXI产品、可重新配置的I/O模块(FPGA)和La
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- 全球汽车制造商都在与高风险、高成本费力周旋，为了开发出更高效的车辆，几年来内燃机技术中的最大突破，似乎是来自业内较小公司。
日本马自达汽车公司已经慢慢赶上全球竞争对手，开发了一种使用压燃点火技术点燃汽油发动机，节省燃料的进步被认为是高效汽油发动机的圣杯。随着全球排放法规越来越严格，马自达的技术不仅可以延长内燃机的使用寿命，还可以改善“更环保”的发动机，因为它们可用于生产更高效的汽油混合动力和插电式混合动力车辆。马自达本周将在东京车展上展示Skyactiv-X技术，计划在2
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- 丰田和马自达迫切要求美国政府给予至少10亿美元的补助，以期落实两家公司斥资16亿美元兴建的工厂。
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丰田 马自达
- 日本汽车公司丰田、马自达和大型汽车零配件制造商电装公司28日宣布，三家公司就合作研发电动汽车相关技术签署合同，并决定为此成立一家新公司。
三家公司在28日联合发布的新闻公报中说，丰田、马自达、电装将分别以90%、5%、5%的比例总计出资1000万日元(1美元合计112.7日元)。新公司总部设在离丰田总部所在地不远的名古屋市，主要从事能覆盖各级别、各车型的电动汽车基本构造相关技术的研发工作。新公司的专职工程师主要从三家公司借调。
近年来，世界许多国家和地区对温室气体排放的限制日趋严格，一些地
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- 据国外媒体报道，丰田汽车和马自达今日表示，他们建立了一个新的合资企业，以开发电动汽车技术，从而在越来越狂热的竞争中赶上竞争对手，生产更多的电动汽车。
丰田在声明中称，他们将与日本最大汽车零部件企业电装公司组建一家公司，开发多种电动汽车，包括迷你汽车、乘用车、SUV和轻卡。
电装是丰田最大的供应商。日媒称，电装在包括纯电动汽车在内的汽车电动化不可或缺的核心零部件领域具有优势，如用于混合动力车(HV)的逆变器等。
丰田将在新公司EV Common Architectu
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丰田 马自达
- 马自达创驰蓝天技术解析马自达的“创驰蓝天”技术相信大家都耳闻能详，从表面上看，该技术能够为你节省油费，同时也让驾驶更富乐趣。而对
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高效 马自达 蓝天技术
- 据消息人士透露，在更严格的碳排放规定导致全球汽车制造商的生产成本增加之际，丰田汽车和马自达汽车正在讨论将彼此间的技术合作扩大至燃料电池汽车领域。
这两位未被授权公开讨论此事的消息人士称，两家公司已经进行了技术与生产合作，丰田现在考虑向马自达提供燃料电池和插电式混合动力技术。
消息人士还称，反过来，马自达也正考虑向丰田提供SkyActiv系列专利中的汽油和柴油发动机省油技术。
消息人士称，马自达一直试图自主开发燃料电池汽车，但现在已决定和丰田合作。丰田生产的Mirai是全球唯一一款量产
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- 提到“刹车动能回收系统”，大家想必已经非常熟悉了，曾经只是混合动力车型专属的这套装备已经逐渐走入寻常车型，作为体现高效节能环保的一项重要装备，动能回收系统越来越多地被大家熟悉起来。在本次东京
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