- 摘要：电池是电动车的能量之源，其性能和使用寿命是用户关注的焦点，电池性能和电池的电压及温度密切相关。本文提出了一种由移位寄存阵控制光电继电器通断的单体电池电压测量方法。相对于其他测量方
法，具有结构简
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测量 方法研究 温度 电压 电池 串联
- 电源系统的设计对于电子设计人员来说是极大的挑战，他们要利用有限的资源与空间，在最短时间内设计出灵活、高效...
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模块电源 串联 并联
- 电流串联负反馈电路及判别方法 负反馈放大电路电路如图7.8所示，该电路的反馈极性和反馈组态的判断与上述方 ...
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电流 串联 负反馈
- 大多数开关电源输出都是直流电压，因此，一般开关电源的输出电路都带有整流滤波电路。图1-2是带有整流滤波功能 ...
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串联 开关 电源 滤波电路
- 图1-7是另一种串联式开关电源，一般称为反转式串联开关电源。这种反转式串联开关电源与一般串联式开关电源的 ...
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串联 开关 电源
- LED在应用中的配置形式取决于多方面的因素，其中包括应用要求、LED参数与数量、输入电压、效率、散热管理、尺...
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LED 连接 电源 串联
- 在串联型有源滤波器中采用数字信号处理器，所有算法均通过编程完成，易调试、易维护、所占空间小，不易受干扰，与传统的硬件模拟方法比较有着巨大的优势，在响应速度满意的情况下，可以逐步地取代硬件模拟法。因此，数字信号处理器有着广阔的应用前景，也将会受到越来越多的重视。
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滤波器 应用 有源 电力 串联 DSP
- 介绍了一种基于驾驶循环对混合动力电动客车进行方案设计的方法。通过城市公交驾驶循环数据和整车既定参数，计算出整车动力系统主要零部件（电动机、APU、蓄电池）的参数，为零部件选型提供了依据。建立了整车仿真模型，对整车零部件的选型结果进行了仿真验证。仿真结果表明，所选择的零部件可以满足整车动力经济性技术指标和城市公交驾驶循环的需要。
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串联 混合动力客车 动力系统 方案设计
- 引言 混合动力技术是解决汽车能源和污染问题的重要途径。混合动力系统根据结构可以分为串联式、并联式和混联式。串联式混合动力系统发动机与车辆完全机械解耦，其运行工况不受汽车行驶工况的影响，可始终控制在优
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APU 结构设计 系统 动力 混合 串联
- 用单节锂电池保护板做多节串联使用时会出现以下几个问题。 1：充电:假设某一个电池先达到4.2V保护电压，例如B保护板cout充电管保护动作后，内阻为无穷大，这个时候，电流被此管分断开，一般单节锂电池保护板
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串联 使用 可以 保护 锂电池 单节 为什么
- 本文介绍了一种严格、周密的充、放电保护系统的设计方案。该方案采用充电、放电分离的控制方式，具有两级单节过充电保护、单节过放电保护、两级放电过电流保护、放电短路保护、放电温度保护、充电温度保护、充电防反
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系统 设计 保护 串联 充电电池 锂离子
- 用三极管V代替图8.2中的限流电阻Ｒ，就得到图8.3所示的串联型三极管稳压电路。在基极电路中，VDZ与Ｒ组成参数稳压器。图 8.3 串联型三极管稳压电路2. 工作原理〔实验〕：①按图8.3连接电路，检查无误后，接通电路。②
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电路 稳压 串联 三极管
- 0 引言 本文分析了移相PWM控制串联谐振逆变器的实现。通过改变移相角来调节传送给负载的功率，对功率MOSFET输出电容的影响，提出了一种控制方案以确保功率器件在各种负载条件下实现ZVS，保证全桥拓扑结构中MOS
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方法 探讨 控制 逆变器 谐振 串联
- 摘要：探讨了一种适合MHz级高频逆变器的无损谐振极电容缓冲器。详细分析了逆变器的换流过程，研究了不同谐振极电容值对器件关断损耗和总体损耗的影响，给出了设计方法。仿真和实验波形证明了理论分析的正确性。 关键
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缓冲 电路 研究 电容 谐振 串联 逆变器 高频
- 摘要：详细介绍了电路的整个工作过程。给出了重要的定量关系式，为具体设计提供了依据。另外还讨论了实际应用中遇到的主要问题和注意事项。 关键词：正激变换器；无损缓冲；谐振 1 引言 双管串联单正激电
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单正激 电路 串联 双管 无损 缓冲 新型
串联介绍
若干个二端元件依次有一端相连且连接点上没有分支的联接方式(图1)。这是电路元件常用的一种连接方式。由元件串联而成的总体称为串联组合。其特点是， 流过各个元件的电流是同一个电流i，位于组合端点之间的电压等于各个元件的电压之和，即
式中n 代表串联的元件数。
当串联的电路元件是线性电阻元件时(图2),整个串联组合等效于一个电阻元件，其阻值等于各串联元件的电阻之和。在图2所示的电阻元件的 [
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