德国大众闹丑闻 中国为何仍提供融资支持？

　　“尾气门”事件后，领导层下课、巨额罚款、股价跳水和市值大幅度蒸发和新款柴油车推迟上市等连锁反应，使得大众汽车在美国、欧洲与日本的市场规模加速萎缩，唯独中国市场还算稳固。但大众汽车的口碑也因此在多个国家地区市场降至最低点，使其技术研发与正常运营的资金出现巨大缺口。

　　综合以下信息研判：

　　1、从2015年上半年不断放出的关于“中方将加大一汽、上汽与大众合资公司的持股比例;将更多的车型引入到中国市场;提升中方在合资公司话语权”等信息看：随着合资公司的利润率的提升，双方都在寻求合作上的突破;中方希望拥有更多的决策能力、技术本土化的比例;德方需要获取更多的利润，补贴德国总部因在全球市场的颓势而出现的负增长。

　　2、随着中国政府主推新能源技术，中德电动车相关协议签署，包括奔驰、宝马、大众(奥迪)等多家德国车厂都会在电动车/混动车的充电协议上与中国标准“无缝连接”。

　　3、以德国、法国为首的欧盟对阿富汗、中东等地的反恐政策，与美国出现了较大分歧。德国为了谋求战后更大的发展空间与中国在更多领域进行深度合作。而中国因能源、发展、南海、台湾、反恐以及中日关系层面因素，与美国的关系持续紧张。

　　用“阴谋论”分析：大众“尾气门”事件的在美国的爆发，是偶然也是必然。美国通过经济手段打击了德国品牌的信誉，让德国汽车工业在美国、日本欧洲市场遭遇重创，对德国经济发展无疑是来了一个“三脚连环窝心踹”。最终使得大众汽车走向破产的边缘。

　　笔者认为大众“尾气门”在美国政府部分层面已经提前获悉，只是等着适当的时候进行发酵。相对丰田(雷克萨斯)的“刹车门”处理方式和结果，美国政府需要用看似正当且无任何法律漏洞的方式，制约日本汽车工业对美国本土工业造成的“入侵”。在政治上打击德国、日本，在经济上控制这些所谓的盟友。大众“尾气门”的爆发，恰好为出现在美国在中东推行反恐行动、难民安置等问题与德国为首的欧盟国家出现分歧当口。通过对大众的“合理打击”，使得德国政府无论是舆论还是经济以及政治上都极为被动，势必要在中东问题、欧盟合作甚至与中国经济往来上看美国脸色行事。