小米汽车“米斯拉”即将问世？

　　产品线高速膨胀 生态圈成型

　　一位小米内部人士曾在接受媒体采访时解读，“未来的小米可以理解成：小米手机等硬体核心产品是一个小米，MIUI及其所构建的软硬体服务生态相当于‘第二个小米’，而小米5年内计画投资的50家公司将成为‘第三个小米’。”

　　就在一周前，小米在京举办媒体沟通会，雷军在会上详细解读了金山软体“All IN云服务”战略。所谓All IN云服务，是指未来金山产品的核心转向向使用者提供云服务。未来的小米将只做应用层服务，而金山做基础层服务，两者将把小米打造成全国最大的云服务商之一。

　　其实说一千道一万，小米ALL IN云服务的核心就是为了智慧设备。金山云已经为小米提供了70%的云服务。可以这么说金山云=小米云=MIUI云。所以加强金山云服务就等于加强小米云服务，也就能使MIUI的用户体验更上一个台阶，同时也为明年大资料的到来做准备。

　　据多个资料调研机构显示，小米手机发货量已达到全球第三、中国第一的水准。当国内手机市场占有率已几近饱和时，电视和智慧硬体等终端则带来更大的发展空间，而这些终端的销量也将决定MIUI、小米应用商店、小米云等一系列互联网产品的最终价值。

　　自 2014年下半年以来，小米的战略动作已密集围绕电视业务和智慧硬体终端展开。目前小米智慧硬体生态链部门已经投资了25家公司。其中包括生产小米移动电源的紫米科技、小米活塞耳机的加一科技、小蚁摄像头的小蚁科技、生产小米手环的华米科技以及与九安医疗合资成立IHealth生产智慧血压仪等。未来小米 生态链企业将达到100家。

　　除了不断加长投资初创企业的链条，雷军还在寻求和急于触网的传统家电厂商之间的各种可能性。据媒体报导，雷军于12月初前往美的广东顺德总部，与美的创始人何享健和董事长兼总裁方洪波等人初步确认了小米和美的的合作意向。一位接近小米此次投资的不具 名人士透露，小米和美的此次合作一定程度上说明了小米未来将在智慧家居、智慧客厅领域重点发力。12月9日，雷军正式发布了小米空气净化器，制作方为小米所投资的生态链企业智米科技。进一步证实了其进军智能家居的战略。

　　“米斯拉”未来“不好说”

　　话已至此，“米斯拉”的未来将何去何从?

　　雷军曾在今年年初公开解读，小米会专注在现有的手机、电视、路由器几个产品上，把未来的产品都交给合作夥伴做。在未来5年内投资约50家类似于小米这样做软硬体一体化产品的公司。这或许就包括“米斯拉”。

　　上文提到的“B开头厂家”被业内一致指认为是比亚迪。有业内人士质疑，“这样的价格比亚迪自己都生产不出来，赔钱怎么产生利润?”

　　小米虽然在能重新制定手机、手环、电视等产品的市场价格体系，但也有人质疑雷军不一定能玩转汽车业。按照小米的之前手机生产逻辑，所有配件都靠买，汽车工业要是如此简单，中国的汽车早就世界主流了，汽车工业技术相比手机技术会更加复杂。

　　另外摆在雷军面前的还有三道坎。

　　首先，前段时间关于小米的争议非常多，受到了巨大的争议。期货模式的破产、高性价比神话的破灭、创新缺失下的尴尬，小米再也无法像去年那般获得业界一片赞扬之声了，甚至于在不少微信群发生了自媒体和小米PR之间展开的各种无节操踢人大战。

　　然而小米科技其自身正面临新手机产品热度降低，其他硬体产品难以形成爆款的现实问题。对雷军来说，现在需要做的恐怕并不是继续扩张，而是如当初般深耕已有市场，拿出极致的产品。

　　不过，“高性价比+米粉+MIUI”成功模式慢慢被被解构的原因还在于产品层面。小米手机因为无法完全掌控整个产品生产线，导致出现了大量的品质问题。从目 前网友对“米斯拉”的评价看，期待者虽然有，但大家首先提问的就是品质问题，安全性对汽车产品来说，毕竟是性命攸关的大事儿。

　　最后，也是最关键的是“米斯拉”的“准生证”问题，11月26日，国家发改委网站挂出《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》，计画为纯电动车生产准入放开口子。除小米外，万向集团、乐视等也早已经蠢蠢欲动。

　　电动汽车核心技术有电池、电机、电控三项，在《规定》中要求了两项——电池、电控要有自主智慧财产权，电机可以通过采购获取。众所周知，“拓荒哥”黎万强10月底前往矽谷寻找的就是研发核心技术。

　　总之，互联网汽车毕竟刚起步，小米生态系统并非无坚不摧，“米斯拉”究竟会带来什么影响还不好说。我们且坐等雷军如何破局吧。