小米汽车亮相公示清单，哪些公司进入产业链？

在宣布造车两年多之后，小米造车终于现身工信部目录，有望于明年上半年正式上市。

11 月 15 日，工信部发布了第 377 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，两款小米牌纯电动轿车出现在公示列表中，产品型号分别为 BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，型号分别为 SU7Max 和 SU7，生产企业名称均为北京汽车集团越野车有限公司。公示期为 2023 年 11 月 16 日至 2023 年 11 月 22 日。

小米牌 BJ7000MBEVR2，来源：工信部

小米牌 BJ7000MBEVA1，来源：工信部

根据工信部公示信息，小米两款产品均为纯电动汽车。

BJ7000MBEVA1 储能装置种类为三元锂离子电池，单体生产企业:宁德时代新能源科技股份有限公司。总成生产企业同为宁德时代新能源科技股份有限公司。发动机型号为 YS210XY102/TZ220XY102 制造企业为苏州汇川联合动力系统股份有限公司。

BJ7000MBEVR2 储能装置种类为磷酸铁锂电池, 单体生产企业为襄阳弗迪电池有限公司；总成生产企业为小米汽车科技有限公司。发动机型号为 TZ220XS000 制造企业为联合汽车电子有限公司。

两款车型的 ABS 型号为 ESP10，生产企业:博世汽车部件 (苏州) 有限公司。工信部公示的信息让小米造车在两年后终于露出真身，产业相信，小米有能力给国内新能源汽车行业带来新变革。这也让小米汽车还没有问世，就提前带火了「小米汽车概念股」。本文统计了目前与小米直接或间接合作的国产公司，来看看哪些公司有望乘上「小米」的东风？

卷王小米的造车之路

在看小米供应链之前，先来回顾一下小米造车的历程。

2021 年 3 月 30 日，小米集团发布公告宣布造车。小米将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

彼时，对小米而言，占总营收 59% 的手机业务遇到瓶颈，小米想用「智能出行」补全 AIoT 的最后一环。在宣布造车的时候，雷军说：「我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！」

2021 年 9 月 1 日，雷军成立了小米汽车有限公司，注册地位于北京市北京经济技术开发区，小米汽车项目计划建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并分两期建设整车工厂，其中一期和二期规划年产能均为 15 万辆。

外界对小米造车，有叫好也有看戏，不管是哪种，小米造车从一开始就被放在聚光灯下。

摆在小米面前的考验有许多，比如造车资质。新能源造车需要获得发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》和工信部的《新能源汽车准入规定》。没有资质的汽车品牌们要么通过让有资质的车企进行代工生产，比如蔚来就让江淮代工；要么收购有资质的车企，比如理想汽车收购力帆获得资质，同时也得承担力帆的债务；第三种方式就是自己申请。

从目前工信部公开的信息表明，小米牌汽车的企业名称为「北京汽车集团越野车有限公司」，该公司由北京汽车集团有限公司 100% 持股，最终实控人为 100% 持股的北京国资委。与此同时，小米汽车的生产地址 2021 年小米的自建工厂所在地。企业名称和生产地址并不对应，以此推断小米还没有解决造车资质的考验。今年八月小米已经正式获得国家发改委批准生产电动汽车资质，这意味着小米还需要工信部的《新能源汽车准入规定》。

除了生产方面，还有市场的考验。中国作为最大的新能源汽车市场，玩家风起云涌。一方面，今年 10 月，理想汽车月交付首次突破 4 万辆大关。截至 2023 年 10 月 31 日，理想汽车全年累计交付 28.46 万辆。小鹏汽车 10 月共交付新车 2 万辆，环比增长 31%，同比增长 292%。蔚来 10 月交付新车 1.61 万辆，同比增长 59.8%。另一方面，10 月 10 日，造车新势力威马汽车自己申请破产审查。同时，华为也加入了汽车赛道。上市一个月后，问界官方发文称，新款问界 M7 订单量超 6 万。这样的销量让理想推出了价格优惠，以留住用户。

值得补充的一点是，在中国的造车新势力中，理想是目前唯一盈利的车企。这意味着小米汽车即将面对的是「腥风血雨」，如何抢占市场将会是小米汽车面前现实的考验。毕竟小米已经在汽车上砸了真金白银。11 月 20 日，小米发布财报，截至 2023 年三季度末，小米在智能电动汽车等创新业务上投入的费用为 17 亿元，从累积上看，小米在智能电动汽车等创新业务的投入总量达到 72 亿元。而新能源汽车难以盈利的事实意味着小米汽车在未来一段时间都要面对从其他业务「吸血」的现实状况。如何实现内部运营的平衡，也是小米需要面对的重要问题。

上市公司纷纷透露合作动向

前方虽然依旧有考验，市场依旧认为，小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者，毕竟小米手机 Q3 出货量为 4180 万台，「米粉」依旧有力量。

今年 8 月，有博主发布疑似小米试路车，此后小米概念接连上涨。同花顺数据显示，自 8 月 29 日至今，小米概念指数累计涨幅超过 22%，个股方面，光弘科技、软通动力、欧菲光、思泉新材累计涨幅均超过 100%，还有智云股份、硕贝德、海泰科等 100 多只小米概念股累计涨幅超过 20%。

11 月 16 日，小米概念股迎来涨停潮，同花顺小米概念指数当日收涨。个股方面，奥特佳、佳云科技、银宝山新、沃格光电、凯众股份等多只个股涨停。在深交所互动易和上证 e 平台等互动平台上，小米汽车也已经成为投资者问询的重要关键词，多家已加入小米汽车供应链的 A 股公司也通过互动平台等渠道回应与小米汽车的合作情况。

看好小米汽车产业链

随着小米新车上市临近，多家券商机构表示看好小米汽车产业链。　　

信达证券表示，小米凭借其在手机行业成熟的供应链管理能力，汽车业务的垂直整合能力有望快速提升，产业链有望充分受益。　

中信证券分析师许英博认为，供应链、软件、用户、生态、渠道等方面的优势有助于小米在智能汽车市场占据一席之地，较其他造车新势力而言有望更快实现年销 10 万辆且毛利转正的目标，进而打开显著增量估值空间。持续看好小米智能汽车的成功推出和快速增长，为公司带来新的增长曲线和估值提升。　　

「小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者。」国泰君安分析师吴晓飞表示，造车初期流量+生态+渠道协同是小米汽车的优势所在，产品塑造能力成为中后期关键。

作为具备强大流量群体的消费电子龙头，小米汽车初期并不缺乏客户基础，叠加小米智能生态和渠道优势，小米汽车上市初期的表现值得期待。同时新能源车市场竞争日趋激烈，在中后期的市场竞争中小米汽车需要发挥其产品塑造和产品定位上的能力，才能获取更高的市场份额。　

小米入局将加速中国汽车产业智能化进程，为中国供应链崛起带来的投资机遇。有统计发现，小米已投资 50 多家汽车供应链企业，涉及三电技术、自动驾驶、智能化、激光雷达等各种细分赛道，深入电动汽车制造的各个细分领域。从这个角度来看，小米汽车的供应链已经有了一定的发展。这或许可以成为小米汽车在未来的一个优势，与各环节供应商确立优质且有深度的关系可以让小米汽车保障供应、稳定生产、降低成本。

整车市场格局未定，小米汽车有望在三大领域带来机遇。一是全球化扩张，在部分细分领域如电池、摄像头、网联模组和车载通信设备等，国内的龙头公司已经具备了全球化扩张的能力；二是国产化替代，在部分细分领域如车用 IGBT、MCU、毫米波雷达、热管理、线控等，部分国内公司通过迭代升级，未来有望逐步蚕食替代海外巨头的市场份额；三是新赛道洗牌，在部分细分领域如计算平台、激光雷达、高精度地图、碳化硅功率器件等。

结语

小米首期在自动驾驶领域投入了 33 亿元研发费用，并组建了一支超过 500 人的研发团队，目标是在 2024 年打入自动驾驶第一阵营。一方面立足供应链，同时也发力自动驾驶。雷军的造车思路似乎较为周全。雷军曾表示，「每年 1000 万辆才算造车成功。」如果小米汽车能够实现这样的规模，国内供应链显然会迎来新的增长。