某型发动机中心螺旋圆锥齿轮组件振动测量
齿轮故障通常具有相似现象，即振动与噪声明显增加，但产生齿轮故障的原因却很难从表现上作出判断。由于边界条件的限制很难从有限元计算分析。由于结构和工作时受力条件决定，齿轮传动的振动信号较为复杂，故障诊断需同时进行时域与频域分析。因此，对齿轮进行模态试验和工控下实测其振动进行三维频谱分析显得十分重要。本文通过模态试验和试验器上对齿轮组件进行振动测量的途径分析其工控下的振动特性。
2 齿轮组件受力分析
齿轮组件在工作工程中，相啮合的齿面见既有滚动，又有滑动。首先齿面间存在着摩擦力和接触应力。
齿轮工作过程中的激励信号频率基本表现为三部分，一为啮合频率及其谐波构成的载波信号；二为低频成分的幅值和相位变化所构成的调制信号；三为泵工作时产生的脉冲力对齿轮的影响。
（1）由于齿轮的不平衡度和啮合齿在载荷作用下的变形，锥齿轮啮合振动，计算公式【1】为：
f 转动＝n×i /60
其中：n：高压转子转速；i 为传动比。
（3）泵工作时产生的激振频率。计算公式【1】为：
3 技术难点和研究思路
3.1 技术难点
由于齿轮组件结构传动路线复杂，滑油系统包围整个齿轮组件，给传感器的安装（应变片粘贴）和测量导线的引出困难；同时结构空间限制需要设计专用的引电器满足工控下的振动实测。在试验器上实测时，由于试验器工作大部分在强电下，对测量电路会产生强烈的干扰信号。对测试系统的设计提出了较高的要求。
3.2 研究思路
通过齿轮组件模态分析得到各阶振动模态，确定振动测量应变片的布置位置。设计了专用引电器及高温油下应变片贴片工艺确保测量信号的感应和传输，通过LMS 动态信号测量分析软件“LMS Spectral Acquistion”进行数据处理分析。
3.2.1 齿轮组件模态试验
对齿轮进行模态试验，采用LMS Modal Geometry 软件进行模型构建，采用多点激励单点拾振的方式进行模态敲击试验，采用LMS Modal Impact 软件进行数据采集，用LMS Modal Anasys 进行模态分析。
3.2.2 工控下振动测量
根据模态试验结果和应力集中点进行应变片布置，在幅板和连接螺栓上贴片。测量采用应变电测原理，应变片感受旋转部件的变形信号，引电器将该变形信号传至数据采集系统进行采集分析。引电器设计为4 通道8 点的一个小型引电器，在齿轮传动系统中的安装位置见图1，试验测试框图如图2。
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