动力环境监控系统若干问题的探讨

摘要：目前，动力环境监控系统已经在国内得到了广泛的应用。但在建设过程仍存在着大量的问题，制约甚至阻碍了监控系统的正常发展。本文提出了存在的问题，分析了产生的原因以及解决的方法。

目前，通信局（站）动力环境集中监控系统（以下简称动力监控系统）在国内已经得到了广泛的应用。动力监控系统属于非标产品，至今没有相关的入网检测，在动力监控系统建设和使用的过程中，由于建设单位维护体制、监控厂商技术水平以及维护人员素质的不同，监控系统的建设方案和实际运行情况存在很大的差别，维护人员对动力监控系统的作用与实际使用的效果会得出不同的、甚至相反的看法。

为什么会出现以上的问题呢？

笔者长期从事动力监控系统的研究和工程设计，下面就动力监控系统建设过程中存在的一些问题，笔者将提出自己的拙见并进行探讨。

一、动力监控系统的作用

随着维护体制的不断改革和技术的进步，对通信局（站）动力设备和环境的管理要求更加科学化、规范化，从减员增效的角度出发，要求通信局（站）实现少人、无人值守。动力监控系统的实施为实现上述目标提供了一个有效的手段。

我们知道，动力监控系统的目的在于对高压配电设备、低压配电设备、开关电源、UPS等众多通信电源设备以及机房空调、环境进行实时监控，及时发现故障，从而使动力维护从被动的、分散的人工轮巡方式改变为集中监控、集中维护、集中管理，减轻维护强度，提高维护质量。

基于上述原因，部分运营商把动力监控系统作为一项重要的维护手段，要求各分公司进行建设，并制定了详细的考核指标。

另一方面，也不可否认，动力监控系统不可能为建设单位带来直接的经济效益，不是保障通信系统正常运行的必要条件，还要增加投资规模。因此，在部分建设单位，动力监控系统在建设初期就处于一种尴尬的处境：一方面作为考核指标需要实施建设，而另一方面则因为动力监控系统不带来直接的经济效益，导致重视不足，在投资、人员配置等方面无法进行正常投入。这些工程在开始就处于先天不足的情况，工程质量无法保证，考核指标流于形式，甚至监控系统无法正常使用。

因此，动力环境监控系统的建设应在明确其作用后，根据建设单位自身维护的需求，确定合理的建设范围和投资规模；根据监控系统自身非标准化、施工难度大的特点，加强工程管理；同时在工程设计时预留出系统扩容的接口，在条件具备时进行系统的升级改进。只有通过严格的工程管理和规范化的建设，才能确保动力监控系统的稳定运行，真正发挥动力环境监控系统的作用。

二、动力监控系统厂商的选择

早期动力监控系统工程建设中，由于经验不足，监控厂商对通信电源系统及动力设备了解不够，许多工程都是边施工、边改进，在工程中摸索解决问题的方法。通过近二十年的发展，在动力监控系统领域已经形成了一些技术力量强、专业水平高的公司。

目前的动力监控厂家众多，水平参差不齐。在进入动力监控系统领域以前，这些公司一般从事于工控领域或是电信设备供应商，只是对监控领域或某些电源产品有了解，而通信电源设备的种类是十分繁杂的。

表面上看，动力监控系统的硬件组成只是由一些具有AI（模拟量输入）、DI（开关量输入）、通信接口的采集设备和监控中心的计算机设备，作为系统集成商甚至只要外购专用的采集设备与计算机便可以完成。但实际上动力监控系统不是一个独立的专业，涉及面十分广泛，要做好一个完整的动力监控系统，除了监控数据采集的必要条件，还需要深入掌握整个通信电源系统和动力设备的组成、工作原理、结构、监控系统组网、传输、维护体制及需求等综合因素，这是一个在工程实践中不断积累的过程，并非看一些监控规范所能了解的。

在这方面，一些综合类的产品供应商具有明显的技术优势，目前主流的监控厂家，如中兴力维公司和艾默生网络能源公司，中兴力维公司依托于中兴通讯强大的技术支撑和深厚的研发实力，不断创新，已经在动环监控领域处于领先的地位；而作为业界航母的艾默生网络能源公司，不仅是通信电源、不间断电源、精密空调等动力设备的主要供应商，而且是通信机房一体化解决方案的倡导者和推动者。

目前的监控市场，一方面是监控厂家技术和实力的比拼，另一方面则是价格的因素。一些中、小公司利用其低廉的价格占领市场（根据笔者的经验，有些公司低廉的价格实际上是靠减少和降低标书的配置来实现的），在一段时间、一定区域内取得成功，随着系统规模的不断扩大，一些实力较弱的公司，往往由于其产品质量、技术创新和工程能力等方面的欠缺，最终系统的稳定性、可靠性及功能等各个方面都会产生问题，这种情况下，将原有监控系统整体拆除、引入新的监控厂商重新建设的事情屡见不鲜。事实上，从动环监控产品开始出现到目前广泛建设，每年都有监控厂商被淘汰出局。

不考虑系统的软、硬件开发实力，本文仅从动力设备和施工经验两个基本的方面，来说明动力监控系统对监控厂家工程技术实力的要求。

动力设备种类的多样性

通信系统用的动力设备种类多达十几种，每种设备又有几十甚至上百家生产厂商。即使是同类型的动力设备，由于生产厂家的不同，其结构、通信协议格式及通信协议提供的监控内容也各不相同。

设备结构的多样性

只有准确了解动力设备的结构，才能使我们确定合理的监控点，避免重复或者遗漏监控点。

对于智能设备而言，其通信口因产品内部通信组网的不同而有较大的区别。例如对于通信电源系统最常使用的开关电源，国内有几十家生产厂家，监控时一般从通信接口直接读取相关的监控内容。有的产品一套开关电源提供一个通信接口，通过通信接口可获取开关电源系统交流屏、整流屏及直流屏的相关监控信息；而有些公司的产品则具有多个通信接口，根据整流屏与直流屏配置型号的不同，一个屏或多个屏共用1个通信接口，对于这种结构，就需要对其内部的通信组网结构有详细的了解，弄清每个屏对应的通信接口，才能确定协议所提供监控点的具体位置。

至于对部分需要加装传感器的非智能电源设备，就更需要对电源设备的结构有相当的了解，选择合适的监控点。例如对于蓄电池单体电池的监测这样一个简单的问题，如果不考虑电池内部极板和外部电池接线柱的连接方式，在监控中简单的按一节电池电压作为一个监控点来处理，则有遗漏监控点的可能，无法全面监控蓄电池工作状态。