通往零排放之路 奔驰新能源技术介绍

电动版smart fortwo配备的是一台30kW的电动机，电力则由锂离子电池提供，家用插座和公共充电站就可以充电，充满电的时间在6-7小时，它的满电续航能力在135公里左右，第一批产品车将在2012年量产，不过只有1000台，不出意外的话国内是买不到的。

A级E-CELL的峰值扭矩290牛米，最大功率70kW,满电续航里程为200公里左右。好消息是它今年就会量产，坏消息是只产500台。

2. F-CELL

F-CELL则要复杂的多，它引入了燃料电池这个高科技产物，它的核心部件是由四部分组成的：电动机、高压蓄电池、燃料电池系统、氢罐。大致的工作原理是这样，氢罐负责储存氢燃料，氢燃料进入燃料电池系统后经过一系列复杂又无聊的化学变化产生电力，电力再储存进高压蓄电池，然后释放给电动机来驱动汽车。

代表车型：B级F-CELL

B级F-CELL配备了一台100kW电动机，峰值扭矩290牛米，奔驰表示它的续航里程为400公里左右，当然前提是把氢罐加满。这里就衍生出加氢的问题，因为氢的制造、存储、运输、建设加氢站等等都是相当耗钱的工程，这也是F-CELL普及的最大障碍之一，所以短期内这种车型很难大量投产使用，第一批量产B级F-CELL会有200台，将在今年交到客户手中。

3. E-CELL PLUS

现在来说说E-CELL PLUS，“PLUS”这个单词是“加、附加”的意思，用在这里就是指在E-CELL的基础上附加了其他部分，达到增加续航里程的目的。增加了什么呢？很简单：内燃机。表面上看这种“内燃机+电力系统”的模式跟Hybrid不是一模一样了吗？当然不是！在Hybrid系统中内燃机是作为主角的，电动系统只是跑龙套的，偶尔帮帮内燃机的忙，为车辆提供辅助的动力；而在这里电动系统是绝对的主角，驱动汽车就只靠它来直接完成，而内燃机的工作就是负责在行驶过程中给电池充电。