AC31TD大客车空调装置电气控制特点介绍
1.1 AC31TD空调装置各总成件
发动机 R-2型
冷凝器 K35-3型
蒸发器 V31-3型
压缩机 STL14型
空调装置的制冷量为2.1万大卡。
1.2 AC31TD空调装置的电气工作参数
电压：24V(直流)；
电流：72A；
其中蒸发器电机8组，工作电流为44A，冷凝器电机5组，工作电流为27.5A。
1.3 AC31TD空调装置电控系统主要部件
1.3.1 操作板(见图2)
控制箱内除安装有K9电源总开关、F保险器(100A)外，还有控制箱电气元件板。元件板上配置K1～K8继电器及L1～L10指示报警灯。
1.3.3 顶置电气元件板
元件板上配置K1A～K10A继电器、F2～F15保险器，ELT电子温控器及SE温度传感器。
1.3.4 其它部件
发动机上的发电机、起动机、开关等；冷凝器、蒸发器的电机组；压缩机上的电磁离合器等。
2 AC31TD空调装置的电气控制特点
AC31TD空调装置的电气控制系统既具有独立式空调装置电气控制特征，又具有非独立式空调装置电气控制特点，前者主要体现在发动机的运转控制上，后者主要体现在压缩机电磁离合器工作和制冷功能的自动控制上。然而，制冷功能自动控制又必定与发动机运转控制有相应的协调、联系，因此AC31TD空调装置具有自身的电气控制特点。
2.1 发动机起动控制
空调发动机的起动操作控制，是通过QS起动开关进行的。在进行起动操作前，应使S1强弱风控制开关置于“弱风”档位、S2冷气控制开关置在中间“送风”档位。
在QS起动开关在“STAT”和“ON”档位时，STS停车阀都能从K1继电器的常闭触点得到供电，停车阀电磁线圈工作，打开供油泵油路，使发动机能够起动和运转。而当QS起动开关旋至“OFF”档位时，STS停车阀得不到供电，停止工作，切断供油泵油路，发动机停止运转。
在空调发动机起动过程中，开始由于发动机机油压力低，OS油压开关触点闭合，K5继电器线圈形成回路而工作，其常闭触点即断开，S1强弱风控制开关，S2冷气控制开关的控制电源被切断，制冷系统的电气设备均未进入工作状态，发动机便在空载状况下起动，当发动机起动转速升高后，机油压力上升，OS油压开关触点分离，K5继电器线圈回路中断，其常闭触点恢复闭合，S1强弱风控制开关、S2冷气控制开关得到控制电源 。因此，如起动前S2冷气控制开关未按要求置在中间“送风”位而是置在“弱冷”或“强冷”位置，这对压缩机的电磁离合器会吸合，制冷系工作，发动机进入负荷状态，使发动机起动困难。
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