炒芯者半年赚到十年的钱，央视狠批劝其收手

席卷全球的缺芯潮来时如山倒，去时如抽丝。“物以芯为贵”已成为了各行各业的共识，例如，和去年同期相比，汽车芯片价格涨幅高达10到20倍，即便如此，依旧是“一芯难求”，有钱也买不到“真芯”，就算成功抢到芯片，交付时间也是一拖再拖。

美国海纳国际集团（SIG）最新研究报告指出，7月份全球芯片交付周期平均达到20.2周，比6月份多了8天，这是2017年SIG跟踪该数据以来最长周期。甚至当月汽车、电子产品所需的逻辑芯片交付周期长达26.5周，而在正常时期从下单到交货通常只需要6到9周。SIG认为全球芯片短缺的情况越来越严峻了。

事实上，不少机构认为“芯片荒”将进一步恶化。摩根士丹利预计全球芯片短缺的情况将持续到2022年，英特尔、意法半导体则认为至少到2023年全球芯片荒才有所缓解。

需要注意的是，全球缺芯潮正引发蝴蝶效应——汽车和手机行业备受打击。众多车企因缺芯停产或者减产，沃尔沃、福特、本田、日产、通用等车企已经宣布大面积停产，SIG预计，缺芯将让汽车行业损失1000亿美元（约合6481亿元人民币）的销售额。

就连“大块头”的苹果也无法独善其身，今年4月，苹果公司也发出警告称，芯片短缺或将导致其收入减少30亿至40亿美元（约合195亿至260亿元人民币）。

虽说，芯片短缺严重打击汽车和手机行业，但也是芯片制造商的一个福音，不少芯片企业忙着接单，忙着涨价，赚得钵满盆满。

据金十数据统计，今年上半年，台积电收入就高达262.1亿美元（约合1700亿元人民币）。净利润达到97亿美元（约合630亿元人民币）。这还是台积电没有涨价的情况下取得的成绩，为了追求更高的利润，该企业已经决定从8月起将12英寸晶圆制造提价15％-20％。

另外，中芯国际二季度利润也“炸裂”了，达到6.88亿美元，同比暴涨近400％；去年年底以来，涨价2次的联电二季度毛利率达到31.2％，创10年最高水平；美光科技最新一季营业利润也达到24亿美元……

由于芯片供应链复杂，一般急需芯片的买家不是直接向芯片厂商购买，而是通过二级、三级经销商拿到货，这样一来，芯片厂商涨了一波价，到了经销商手里又要再涨一次，还有的经销商为了漫天要价，囤着芯片不卖，就等着高位出手，大赚一笔。据第一财经报道，有“炒芯”者半年就赚了十年的钱。

对于这种恶意哄抬芯片价格的行为，我国也绝不姑息。8月初，市场监管总局已经对涉嫌炒作芯片价格的汽车经销商立案调查了。央视财经也狠批“炒芯”者，劝奉他们悬崖勒马，立即收手，否则将遭到“反噬”。