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从华为如何测试高铁掉话,看华为的底气

作者:时间:2017-11-27来源:中关村在线

  随着科技越来越发达,人们的出行方式也在发生着改变,如今更多的人出差旅行都喜欢乘坐高 铁。可是大家爱注意到没有,当你坐着漫长的路途高铁,拿出手机准备消遣打发一下时间的时候,却发现在高铁上打手机很容易掉线,“一进高铁深似海,从此信号是路人”,这种情况给我们带来了很多的不便。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201711/372071.htm

  实际上这是移动通信领域的一项技术难题。当乘坐高铁时,从一个基站服务区到另一个基站服务区,手机接收信号的传递者也相应地由一个基站切换到另一个基站,如果目标基站无切换信道或切换时间过长,以及信号强度太弱或干扰太强,手机接收的信号将受到影响,甚至出现信号接收不到的情况。

  

 

  其实为了解决这一问题不仅是移动运营商在进行着努力,手机厂商也在对手机进行着优化,比如上个月发布的Mate 10 Pro系列手机就拥有高铁模式,能够尽可能的减少乘坐高铁时的手机掉话问题。

  

  Mate 10 Pro

  在研发Mate 10 Pro手机的时候,华为针对Mate 10 Pro手机的高铁模式进入了深入的优化和测试,为了反复优化并降低HUAWEI Mate 10 Pro高铁的掉话率,华为的技术人员多次乘坐复兴号列车,在北京和上海之间往返,在352Km/h的最高时速上,反复测试、优化。

  

 

  华为内部人士介绍称:“武广高铁,全长1069公里,为了优化华为手机的高铁掉话率,最高峰时我们有12个同事每个人五台手机, 每天用9小时遍历全线一个来回。”除了中国高铁外,华为技术员的实地测试还包括日本新干线、德国ICE等铁路线路,累计测试路线高达40万公里,光是火车票摞起来就一人多高。

  

 

  经过最终的优化,华为Mate 10 Pro可以让用户在高速运行的高铁上可享受“打得出、接得通、不掉话”的优质语音通话,享受更高质量的下载速率。

  能够实现这种通话质量,其中也有麒麟970处理器的功劳,麒麟970采用了三大技术改善,其中4x4 MMIO(多用户输入输出),相比2x2 MIMO同等宽带速率提升1倍,小区边缘体验提升;另外,5CC CA(载波聚合)技术使得峰值速率随载波数线性增加,聚合运营商零散载波资源;再者,通过256QAM(正交调幅),可实现更高的频带利用率,使得性能提升33%。

  

 

  从华为Mate 10 Pro的高铁模式不掉话的优化,能够看出华为领先于其他手机品牌的技术以及用心程度,其实如今人们都已经习惯了高铁掉话,但是华为为了给用户更好的体验,投入了大量的物力人力来解决这一问题,虽然高铁模式不掉话只是华为Mate 10 Pro系列手机众多优点中不起眼的一个,但是这份用心程度却让用户对华为更加的认可,从而对华为Mate 10 Pro系列手机充满了更多的期待,所以华为Mate 10 Pro系列手机一上市就立刻热销,这并不是没有原因的。



关键词: 华为

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