寻求700亿日元援助 JDI转型汽车事业

　　曾经被夏普看中打算联纵的日本显示器(JDI)目前正遇上资金短缺和采购乏力的双重压力，自2016年春季以来JDI陷入资金流转不畅的困境，该企业为产业革新机构、索尼、日立和东芝于2011年11月合资成立，是亚洲除韩系之外日本唯一拥有“有机EL面板业务”(另称OLED)优势的日本企业。

　　今年9月鸿海主持的夏普曾设想构建汇集日本液晶技术的开发平台“日之丸联盟”，但陷入严峻经营危机的JDI并没有立即接受橄榄枝转而向短期金融寻示融资解决方案，事实上以INCJ为主导的JDI选择了与海外OLED面板企业正面竞争的路线。为了解决资金缺口，股东之一的产业革新机构正在考虑向JDI提供援助。此前该机构曾研究通过次级债等提供500亿日元的援助方案，但考虑到JDI业绩有望增长，因此扩大援助规模或超过700亿日元。

　　今年以来智能手机市场剧烈震荡，主要客户美国苹果公司的iPhone智能手机销售未能达到增长，导致JDI业务环境恶化，据查询JDI中期财报，其净利润亏损由去年3亿日元扩大至167亿日元。JDI表示本财年裁员约三成外对驻扎海外的四个分公司进行重组。

　　据了解，JDI将利用该笔未决援助推进车载液晶屏的开发，这是在智能手机屏幕采购低迷并无法改变未来下滑预期的情况下，转而向车载发力的方向变更。

　　HEA此前曾报导日本企业正打算在2020年前规模化生产下一代纯电动汽车，并在世界范围内构建智能型驾驶操控体验，JDI认为新型车型及汽柴油车型向改款形成的屏幕增量需求将带来巨大机会。

　　小型OLED面板供应已经处于高度竞争格局，三星和LG韩国企业年度量产超过3亿片，而夏普也明确要分食这杯“果冻”，并且包括京东方在内的中国面板商也在积极布局加入苹果采购名录。JDI白山6代线已经无法确定能继续在苹果采购中谋得饱和份额，受此影响白山6代线建成后停备延期长达半年至今未能投产。

　　笔者认为，与其锁死在不确信的智能手机业务还不如提早将半成产能改造成车载及可穿戴设备屏幕产业。JDI官方资料中也有类似披露，计划到2021财年将车载液晶面板等的生产率提高到一半以上。