机器人“大而不强”的尴尬

　　为实现我国机器人关键零部件和高端产品的重大突破，近日，工信部、发改委、财政部等三部委联合印发了《机器人产业发展规划(2016-2020 年)》(以下简称《规划》)。

　　《规划》提出，要坚持“市场主导、创新驱动、强化基础、质量为先”的原则，实现我国机器人产业的“两突破”、“三提升”，即实现机器人关键零部件和高端产品的重大突破，实现机器人质量可靠性、市场占有率和龙头企业竞争力的大幅提升。

　　另外，《规划》还明确了产业发展五年总体目标，形成较为完善的机器人产业体系。技术创新能力和国际竞争能力明显增强，产品性能和质量达到国际同类水平，关键零部件取得重大突破，基本满足市场需求。

　　值得一提的是，近几年，我国出台了一系列利好机器人产业发展的政策。例如2012年4月，科技部出台的《智能制造科技发展“十二五”专项规划》和《服务机器人科技发展“十二五”专项规划》以及2013年工信部《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》。

　　此后的2015年5月，国务院也印发了《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略，明确了机器人行业属于9项战略任务和重点。

　　据2015年中国机器人产业十三五规划提出，今后五年中国机器人产业的主要发展方向，包括加强基础理论和共性技术研究、提升自主品牌机器人和关键零部件的产业化能力、推进工业机器人和服务机器人的应用示范、建立完善机器人的试验验证和标准体系建设等。

　　从国家顶层设计到地方规划，以及产业路线图，可以说，从2012年以来，我国一系列针对机器人的扶持政策连续密集地出台，形成了完整的政策体系。与此同时，机器人产业也已上升为国家战略。

　　井喷之势

　　在国家政策红利的鼎力支持下，我国机器人产业也出现了井喷之势。近年来，我国机器人市场需求巨大，机器人企业众多，产量规模大，市场份额也在逐步上升。

　　据世界机器人联合会发布的《2014年世界机器人统计数据报告》显示，到2017年，中国生产使用的机器人总量将由现在的16.2万部增加到42.8万部，而北美地区预计总量为29.2万部，欧洲最大的5个经济总体预计为34.3万部，中国将成为世界工业机器人的第一使用大国。

　　在优品金融研究所研究员望涛看来，我国机器人产业链基本成型，关键零部件也从无到有，实现了自主生产。

　　望涛在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，机器人产品结构上直角坐标、SCARA、关节型、并联机器人都已具备，汽车、电子是机器人使用最多的行业，并迅速向其他行业扩展。

　　望涛说，从三大核心零部件到各种类型本体，各行业系统集成，以及人才培训、服务等后市场，我国机器人产业链已经初步完善，并涌现出汇川技术(伺服驱动)、沈阳新松(AGV)、成焊宝玛(汽车焊装集成)这样在特定领域具备一定竞争优势的企业。

　　据公开资料显示，从销售占比上，国内机器人企业份额从2013年的11%上升至2015年的15%;从产品结构上，2015年上半年，国内多关节机器人销量位居第二位，同比增长91%;从产品性能上，按日本机器人协会的评测，我国国产多关节机器人已达到日本70%的水平。

　　另据GGII数据显示，2015年我国工业机器人销量6.52万台，同比增长23.7%。

　　核心零部件仍是“瓶颈”

　　尽管在国家政策的助推下，我国机器人产业发展迅速，然而，面对快速增长的市场需求，我国机器人产业却存在着“大而不强”的尴尬。

　　深圳市思格洛投资发展有限公司总经理罗高瞻在接受《中国产经新闻》记者采访时说，机器人核心部件空心化、应用低端化、主流市场边缘化是中国机器人行业的典型写照。

　　据不完全统计，截至2014年底，我国有70余家上市公司并购或者投资了机器人、智能自动化项目，而我国与机器人有关联的企业超过了4000家。

　　然而，令人失望的是，当前，我国机器人企业主要扎堆于中低端，技术水平低，大多为三轴和四轴的机器人。而高端核心技术例如减速机、伺服电机和控制器等大多直接采购国外产品。

　　据资料显示，2013年中国购买并组装的3.65万台工业机器人，其中外资机器人普遍以高端工业机器人为主，几乎垄断了汽车制造、焊接等高端行业领域，占比96%;与之形成鲜明对比的是，国产机器人则处于行业的低端领域，主要应用于搬运和上下料机器人为主。

　　“从事机器人关键路部件、本体研制和系统集成的厂商众多，但盈利能力、高端市场占有率、关键零部件的市场认可程度等方面存在不足，国产机器人的竞争力较低。”罗高瞻对记者说。

　　据OFweek行业研究中心统计数据显示，2015年上半年，80%以上厂商本体业务出现同比增长，但是盈利能力却不尽如人意，机器人本体业务亏损面高达70%。