基于有限状态机在LIN总线开发中的应用

图1 车身控制系统结构图

　　该车身控制系统包括车灯模块、车门模块、车内模块、控制面板模块和仪表盘模块，分别完成对相应负载的控制和监测，同时通过CAN总线完成数据交换。其中车灯模块和车门模块基于CAN/LIN总线以分布式的形式实现。本文重点论述的是LIN协议的实现。

　　LIN协议分析和状态机的设计

　　有限状态机是由一组状态、一个起始状态、输入以及将输入与当前状态转换为下一个状态的转换函数所组成，它是一个特殊的有向图，包括一些状态节点和连接这些状态的有向弧。对特定的状态机而言，首先要建立一些有效的状态，然后设计相应的算法完成状态的转换。

　　一个完整的LIN帧由间隔场、同步场、PID、数据场以及校验和场组成，LIN协议驱动器要实现的便是依序完成间隔场和同步场的检测、ID的发送和接收、数据场字节的发送和接收，最后完成校验。状态机形式与LIN协议数据链路层规范的定义相吻合，可以通过建立相应的状态来描述相应的场从而描述整个 LIN帧，且可以通过监控当前状态，按照当前接收到的字节切换其状态，从而以状态转换的方式依序完成各个场的发送和接收。设计以下几个状态：IDLE、BREAK、SYNBYTE、 IDENTIFY、TRANCEIVE和 CHECKS UM，设置标志位state反映LINdriver的状态，idle，pendin g，succe ss，当处于LIN正确通讯的中间状态时，state=pending，当LIN通讯失败，state=idle，当完成一次完整的LIN通讯，state=success。

　　状态的监控和转换是在UART接收中断服务程序中实现的。因为LIN总线采用单根线通信，UART外接 LIN物理层收发器，所以当UART发送的总线数据和接收到的总线数据一样时，UART接收到的数据便是UART发送的数据，在接收中断服务程序中完成状态转换算法，如图2。通过判断当前状态和接收到的数据切换LINdriver的状态，同时更新标志位。

　
图2 LIN协议状态机

　　软件设计

　　软件设计流程如图3所示。首先进行初始化，主要包括UART模块的初始化和I/O脚初始化，设置波特率，使能接收中断，设置LIN物理层收发器相应I/O脚方向及电平，然后在UART接收中断服务程序中以状态机的形式完成LIN通讯。下面结合LIN帧结构和 LINdriver的状态转换对该状态机算法进行阐述。