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检流放大器的瞬态过压保护

作者:时间:2011-02-14来源:网络收藏

这篇应用笔记介绍了低压电流检测放大器免受瞬态高压冲击的方法。这种情况在汽车电池供电应用中很常见,主要指抛负载情况。


有些电流检测放大器经常受到高压冲击,例如,在汽车中监测电池放电电流的,必须能够承受高压抛负载脉冲,这个高压脉冲是当负载与电池断开时产生感应尖峰电压,最终在电机输出端出现一个高压脉冲。如果这个脉冲超过了放大器的共模电压,则必须提供附加的外部电路放大器。

图1给出了一个过压例子,由齐纳二极管Z1和Z2、电阻R1和R2以及二极管D1组成。MAX4372放大器的共模电压范围为0至28V,足以测量6V至18V范围的汽车电池电压。但是,抛负载电压可能达到35V,而且会持续0.5秒,恰好超过了放大器的30V最大额定输入电压,必须通过外部电路保护放大器。

图1. 该检流放大器带有保护电路(上部电路元件),适合于共模电压高于30V的应用。
图1. 该带有保护电路(上部电路元件),适合于共模电压高于30V的应用。

采用不同的输入保护电阻R1和R2 (分别为2kΩ和1kΩ),可以避免输入失调电压引起的额外误差,能够平衡放大器偏置电流不均衡造成的影响。关于这些电阻的选择,请参考应用笔记3888:“带有输入串联电阻的电流检测放大器的性能”。

齐纳二极管Z1和Z2的标称击穿电压为24V,这两个管子的耗散功率足以在35V峰值抛负载条件(35V抛负载电压减去1kΩ串联电阻R2的24V钳位电压)下承受大约11mA吸电流。

图2是当移走D1时,35V抛负载脉冲下放大器的输出。施加电压为电池标称电压,所要求的输出电压为1V (输入VSENSE = 50mV、增益 = 20)。出现抛负载电压时,齐纳管把输入共模电压钳位在大约24V,放大器输出经过几个短暂的波动后稳定到0V。

图2. 移走二极管D1后,图1电路的工作波形。
图2. 移走二极管D1后,图1电路的工作波形。

虽然标称电压为24V,两个齐纳管因为个体差异和不同的工作电流(Z1工作电流是5.5mA,Z2为11mA),其击穿电压存在一定的差异。因此,(VZ1 - VZ2)作为差模检测电压会产生一个所不希望的输出瞬变。如果想消除这一瞬态电压,可以在Z1或Z2上串联一个二极管。二极管会在抛负载时使(VZ1 - VZ2)置于正值或负值,在放大器输出端转换成电源摆幅的输出(VCC或GND),避免输入瞬变时产生随机的输出波动。

图3a所示为二极管与Z1串联时电路的工作情况,放大器输出被置于正电源电压。图3b所示为二极管与Z2串联时的情况,电路迫使放大器输出置于负电源电压。

图3. 图1电路中,D1分别与Z1 (a)、Z2 (b)串联时,电路的工作波形。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/195100.htm

图3. 图1电路中,D1分别与Z1 (a)、Z2 (b)串联时,电路的工作波形。



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