- 路透社报导，中小尺寸液晶面板大厂Japan Display Inc(JDI)统筹车用事业(车用面板)的执行干部Holger Gerkens 17日接受专访时表示，计划在5年后将车用事业营收扩增至现行的约2倍水准。JDI当前车用事业营收约1，000亿日元。 Holger Gerkens表示，车用面板市场将以年率7-8%的速度呈现成长，而我们正以高于整体市场的增幅呈现增长;Holger Gerkens预估2020年度JDI车用事业营收将扩增至1，600 亿日元，且表示，确信在2022年度结束前，我们将能
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- 华映上季挑战连七季获利，去年有望终止连九年亏损，近期抢攻原厂车用面板也传出捷报，打进BMW、丰田、本田、马自达、长安、上汽等欧、中、日汽车大厂供应链，今年车用面板出货挑战年增14%以上， 相关产品毛利优于消费性产品，为华映业绩加分。
华映副总经理钟兆其透露，华映车用面板广受客户喜爱，在大陆车市更拿下逾三成市占，当地每三辆轿车，就有一部采用华映的面板。
华映趁胜追击，持续扩大新产品，预计今年下半年推出12.8吋中控面板，明年再推15.6吋产品。 钟兆其说，华映今年车用面板挑战出货1，600万
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- 物联网逐渐发展，也让车用面板应用越来越多，工研院产经中心(IEK)就预估，新的一波车用面板市场需求将会在2020年左右爆发，产值将会成长到72亿 美元，以目前全球汽车市场规模来看，预估在2015至2020年之间突破1亿台大关，而车用面板主要需求来自于中控台与仪表板。
车用面板 是少数还能维持两位数成长的应用类别，且在高端房车这块，采用比例越来越高，若是以先进驾驶辅助系统来看，中央资料显示器(CID)未来将会朝向整合车内 所有资讯显示功能，根据市调机构IHS统计，2015年车用显示器面板市场为1亿
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- 除 了电视及消费型电子产品的面板布局外，随着物联网兴起，将带动相关车用面板的商机。市调机构IHS指出，车用面板营收去年达8.48亿美元，与前年相比成 长率为26%;今年汽车面板可望年增33%，达到8,730万台。而根据工研院产经中心(IEK)也预估，新的一波市场需求将在2020年爆发，产值将会 成长到72亿美元，车用面板将成为全球国际面板大厂下一个兵家必争之地。
人车互动是车联网的主要趋势和发展重点，面板大厂这几年积极布局利基性产品，加强布局毛利较高的车用面板比重，以维持公司营运获利。国内外面板
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- 今年车用面板市场向好，是今年少数能维持成长的产品。友达今年车用面板出货年增率上看30%，群创则要成长30%至40%。友达以导入国际车厂前装面板为主，群创除国际车厂外，也积极拓展中国大陆车用后装面板市场。
友达执行副总向富棋表示，车用面板是少数仍维持成长的产品，友达今年在车用面板出货量年增率要达到30%，包括德系、日系、美系及韩系等各大国际车厂，友达的车用面板均已打入供应链。
向富棋说，友达车用面板是高单价、高解析度的产品，例如领先全球开发出全球最高解析度12.3吋车用仪表板，各大车厂陆续导
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- 随汽车资讯娱乐系统不断升级，对液晶面板需求也随之上升，不仅数量增加，规格也不断提升，尺寸愈来愈大，解析度也随之提高。不仅前装市场搭载液晶面板比率提高，庞大的后装市场也同步成长。
由于汽车品质与行车安全息息相关，必须耐高低温及恶劣气候，因此汽车用液晶面板品质要求较消费电子用液晶面板高很多，尤其要打入汽车前装市场，面板供应商须历经长期间品质测试，方能赢得车厂或原厂设备供应商订单，汽车用面板价格较消费电子用面板高，可避开价格竞争的漩涡。
以往汽车用液晶显示器面板是日厂天下，过去3年间，日本显示器
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- 法人圈传出，鸿海透过旗下面板厂群创，出货车用面板给美国电动车大厂特斯拉(Tesla);鸿海甚至考虑为特斯拉到美国设置面板厂，就近供货。鸿海主管12日不评论相关传言。
鸿海董事长郭台铭日前透露去年底前往美国考察时，曾与特斯拉执行长兼创办人马斯克(Elon Musk)私下会面，引发外界联想。法人指出，鸿海与特斯拉的合作案，就是当时由郭董亲自与马斯克拍板。
据了解，鸿海是透过旗下群创，供应特斯拉17?车用面板，初期以特斯拉的Model S这款车为主，之后将陆续供应特斯拉新款车种。
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- 车用面板市场明年起每年年增率都可逾20%，商机庞大，友达、奇美、华映、凌巨等积极抢进，分别成功打入德系、日系、美系及韩系、陆系车厂供应链，成为挹注中小尺寸面板营收及获利的动能。
汽车电子向来以安规及认证严格着称，面板厂至少得花2年以上时间，打入售后市场的供应链;若能顺利切入国际品牌原厂市场，就等于取得进入汽车电子市场的门票。
奇美在车用面板市场迭创佳绩，掌握BMW、保时捷、积架、福特等汽车原厂大单，傲视面板厂同业。奇美今年10月中小尺寸出货量3,901.4万片，月增3.5%，是所有出货中小
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