- 致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股近日宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K144、纳芯微（NOVOSENSE）NSL21912以及隆达电子（Lextar）PC35R14的汽车尾灯方案。图示1-大联大世平基于NXP和NOVOSENSE以及Lextar产品的汽车尾灯方案的展示板图在汽车数字化变革的大趋势下，汽车尾灯作为照明和信号指示的重要装置也向着更加智能化、多功能化和个性化的方向发展。目前，一些知名汽车厂商正在通过数字化尾灯设计来实现灯光亮度和颜色的自动调节，以提高行
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大联大世平 恩智浦 纳芯微 隆达 汽车尾灯
- STEVAL-LLL002M1是一款LED阵列驱动器系统板，具有用于汽车应用的局部调光和诊断功能。它基于通过STM8AF6266微控制器I²C接口控制的ALED1262ZT 12通道LED驱动器。48个红色LED矩阵由四个ALED1262ZT LED驱动器驱动。板载A7986A DC-DC转换器接受具有反极性保护的标准适配器输入电压，为电路板操作提供电压和功率。STEVAL-LLL002V1套件跳线模拟LED开路故障，4脚位SWIM连接器用于调试和开发STM8AF6266微控制器城市。 套件可以在总线驱动
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STM ALED1262ZT 汽车级 12通道LED驱动器 汽车尾灯
- 汽车尾灯系统制作简单，节能可靠，减少交通事故隐患、提高行车的安全性是不懈追求的目标。采用7块集成电路芯片，6...
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汽车尾灯 逻辑检测 LED
- 摘要随着交通事故量的逐步增加，汽车尾灯控制电路的安全性、可靠性越来越重要。文中通过数字逻辑设计的基本...
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汽车尾灯 模拟控制电路 数字逻辑
- 利用Proteus软件设计了一种汽车尾灯控制系统。采用555定时器产生时钟信号，用JK触发器进行计数，译码器74HC138进行译码，利用发光二极管显示尾灯的状态。完成了整体电路的设计。并在Proteus软件中对电路进行仿真，汽车尾灯在正常行驶、左拐弯、右拐弯和临时刹车等状态时能够按设计要求正常显示。最后制成成品。该系统具有结构简单，价格低廉、使用方便等特点，有一定的实际应用价值。
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汽车尾灯 Proteus 触发器 译码器 555定时器
- 前言具有良好的汽车尾灯性能是汽车必不可少的，也是行车安全重要的一部分。汽车尾灯的闪烁并不是毫无规律的(电动汽车控制器)，它是根据汽车行驶的方向不断变化的。汽车尾灯控制电路(汽车控制系统)与汽车尾灯的变化息
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汽车尾灯 控制电路 工作原理
- 本文设计一种基于Multisim的汽车尾灯控制设计，要求实现汽车左转弯、右转弯、停止等条件下尾灯的点亮与熄灭情况。 设计要求 假设汽车尾部左右两侧各有三个指示灯(用发光二极管模拟)
1、汽车正常运行时指
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Multisim 汽车尾灯 方案
- 现在，尾灯已广泛使用红色LED。虽然成本依旧是个问题，不过安全、环保和款式灵活多样等因素都倾向于采用LED。最...
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汽车尾灯 刹车控制器 LED
- 汽车尾灯VHDL设计标签/分类：
1．系统设计要求
用6个发光管模拟6个汽车尾灯（左右各3个），用4个开关作为汽车控制信号,分别为：左拐、右拐、故障和刹车。
车匀速行驶时，6个汽车尾灯全灭；右拐时，车右边
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VHDL 汽车尾灯
- 长期用于消费类电子产品的发光二极管（LED），最近也开始用于汽车照明领域，用来提供信号功能、日间行驶灯和车内照明。随着这项照明技术日益普及，制造商也在不断研究新的应用方式，以便充分发挥LED前大灯和尾灯时尚
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汽车尾灯 电路设计 方案 中央刹车灯
汽车尾灯介绍
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