- 随着汽车行业在车载网络中逐步向分区架构（Zonal Architecture）过渡，设计人员在连接不断增多的传感器与执行器时面临日益严峻的挑战。传统方案通常依赖于为每个网络节点配备单片机和定制软件，导致系统复杂度增加、成本上升及开发周期延长。为应对这些挑战，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日推出支持远程控制协议（RCP）的LAN866x系列10BASE-T1S端点器件，可将以太网连接扩展至车载网络边缘，助力实现软件定义汽车（SDV）的愿景。LAN866x端点器件通过充当
- 关键字：
Microchip 10BASE-T1S 分区架构 车载网络
- 现代汽车力求提供和家里一样的舒适性和娱乐功能，因此，行业对电子控制单元(ECU)的需求呈现爆发式增长。然而，传统的总线技术和电气/电子（E/E）架构已经难以满足这种需求。本文探讨以太网技术如何革新汽车空间，塑造完全互联的智能体验。
- 关键字：
10BASE-T1S 以太网 分区架构 ADI
- 自从1968年大众汽车率先将电子控制单元(ECU)应用于汽车以来，这种控制车辆各个部件运行的装置便得到了迅速普及。为了让驾乘者在车内也能享受到如同在家或工作时的舒适和娱乐体验，现代汽车的功能日益丰富。然而，由于车辆上需要处理的数据量越来越庞大，ECU之间的交互也日益频繁，大多数总线技术和电气/电子(E/E)架构（其中一些沿用了数十年）已经难以满足这种需求。01构建更佳的网络架构目前，车辆ECU按照功能划分为多个几乎独立的域，例如动力总成、底盘、信息娱乐系统和舒适性配置等。传感器和执行器分散在车身各处，电线
- 关键字：
分区架构 以太网 10BASE-T1S
分区架构介绍
您好，目前还没有人创建词条分区架构!
欢迎您创建该词条，阐述对分区架构的理解，并与今后在此搜索分区架构的朋友们分享。
创建词条
关于我们 -
广告服务 -
企业会员服务 -
网站地图 -
联系我们 -
征稿 -
友情链接 -
手机EEPW
Copyright ©2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《电子产品世界》杂志社 版权所有 北京东晓国际技术信息咨询有限公司
京ICP备12027778号-2 北京市公安局备案：1101082052 京公网安备11010802012473
