回顾嵌入式RTOS在我国应用与推广的历程，几年前，RTOS的概念还很少为嵌入式系统工程师接受。这是由于8位单片机时代，应用程序相对简单，设计者使用RTOS的意识不强；另一方面，商业RTOS软件过于昂贵。两年前的这个时候，笔者应《电子产品世界》之邀，在嵌入式 2000学术研讨会上提出，以免费的RTOS-uC/OS的学习与应用为突破口，提倡学习RTOS，使用RTOS，不久以后，《uC/0S-II the Real Time Kernel》一书的中译本出版了。一些著名的大学开始用uC/0S-II作教材给研究生讲
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uC/OS-II 嵌入式实时操作系统 应用与新发展
μC/OS-II与ARM在中央空调机组控制器中的应用, 介绍了以LPC2210为核心处理器，以μC/OS-II为实时操作系统的中央空调机组控制器。给出了控制系统的总体硬件结构，论述了实时操作系统μC/OS-II的移植以及基于此的软件设计。
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控制器 应用 机组 中央空调 ARM C/OS-II 功率模块
μC/OS-II在ARM平台上移植的深入探讨,在以S3C2410处理器的嵌入式平台上，把经典的vivi启动代码与μC/OS-II操作系统结合在一起，探讨了μC/OS-II的移植实现，尤其详述了在ARM处理器ISR中断模式下如何实现断点数据保护的方法。利用该方法，可以将一般ARM系统的启动代码同μC/OS-II操作系统融合起来，对于μC/OS-II操作系统在ARM平台的推广和μC/OS-II操作系统的研究都很有意义。
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深入 探讨 移植 平台 ARM C/OS-II 编解码器
电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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μC/OS-II 堆栈 实时性
基于μC/OS-II设计整车控制器系统技术,混联式混合动力系统的子系统众多，其中整车控制器作为实现驾驶员驾驶需求和能量安全的管理系统，需要协调发动机、扭矩、电机和电池的功率在不同工况下的合理分配，实现制动能量回馈，并控制外围设备(如空调、灯光)，
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系统 技术 控制器 整车 C/OS-II 设计 基于
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μC/OS-II 移植 调度 实时
为解决汽车线控转向系统FlexRay通信中存在的问题，给出一种基于μC／OS-Ⅱ的通信控制设计。首先介绍了FlexRay总线技术，重点说明了通信协议操作控制过程以及应用问题。根据硬件选型进行μC／OS-Ⅱ操作系统的移植，并编写线控转向系统通讯部分的程序。最后进行通信实验，结果表明，所设计的基于μC／OS-II操作系统的通信网络具有良好的安全稳定性，满足汽车线控转向系统通信的要求。
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FlexRay OS 线控转向 通信控制
根据μc/Os-Ⅱ就绪表算法在ARM架构上的改动, μc／Os-Ⅱ的就绪表设置、清除、查找算法，是高效的、跨平台的程序。它使用了两个查找数组OSMapTbl[8]和OSUnMapTbl[256]，以提高查找就绪表的速度，尽快获取就绪任务的最高优先级。 Cortex-M3是ARM公司较新的一
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架构 改动 ARM 算法 c/Os- 就绪 根据
os-wait函数介绍
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