2007年， 800多平方英里的加州森林被大火吞噬，给周围环境及生物圈造成极大破坏。森林是地球的主要空气过滤器，它吸收空气中的二氧化碳和温室气体，减缓全球变暖。无论是自然原因、香烟、野营、农业技术还是由任何其它原因引起的火灾，都会造成森林面积的大量丢失，现在是使用技术帮助大自然母亲保护这些森林面积的时候了。
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飞思卡尔 ZigBee IEEE 802.15.4
从通信基础设施，到手机、家用电器、消费电子，乃至汽车电子、医疗电子、工业控制等诸多领域，都能看到微控制器（MCU）的身影，MCU产品应用领域日趋广阔。而在全球竞争日益激烈的MCU市场中，32位MCU产品逐渐脱颖而出，成为各家厂商争夺的热门市场。32位MCU从而一直保持着较为强劲的增长势头，即使是在当前经济极不景气的情况下。
WSTS的
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飞思卡尔 32位 MCU 免费 MQX MCU5225x
1831年，法拉第发现了电磁感应。他发现，导体在穿过磁场时产生与移动速度直接成正比的电压：导体移动速度越快，电压就越高。现在，感应式近接传感器使用法拉第的电磁感应定律，无需实际接触传导材料就能检测到它们的距离。然而，这些传感器的最大不足之处是它们只能检测金属导体，并且不同类型的金属对检测范围也会带来一定影响。
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近日，瑞萨科技公司在日本东京宣布推出32位MCU—SH72531，该产品用于实现汽车引擎和传动系统内的动力系控制，具有高达120MHz的高速操作和1.25Mb片上高速Flash存储器，并将于近期在日本发售。
SH72531采用了SH-2A高性能CPU内核，其能够在瑞萨科技公司的各种SuperH系列32位RISC MC
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瑞萨 MCU 引擎Flash 存储
为了帮助加快产品上市，提高应用开发的成功率，飞思卡尔半导体免费为ColdFire微控制器（MCU）客户提供带有TCP/IP和USB软件堆栈的飞思卡尔 MQX RTOS（实时操作系统）。
现在，飞思卡尔销售的MCF5225x ColdFire MCU中随附倍受赞誉的全功能版飞思卡尔MQX RTOS及相关堆栈，从而为开发人员提供一个用于工
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汽车仪表板是由各种仪表、指示器，特别驾是驶员用警示灯和警报器等组成。传统应用的是机械式的速度计、油量计和里程表等，但现在则以步进马达和使用LCD的仪表板为主流。最近，中、高档车用仪表板已由大屏LCD显示汽车诊断信息和安全信息等。图1给出了各种分类仪表板。
图1 市场上的仪表板种类
瑞萨公司从事汽车半导体已有25年以上的历史。瑞萨为世界主要汽车电子公司，包括Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等供应汽车半导体。这些汽车电子厂商的产品为世界汽车制
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Maxim推出16位微控制器MAXQ610。该器件专为延长低功耗设备中的电池使用时间而设计，工作于1.7V至3.6V电压范围。由于电池电压在整个电池使用时间内逐渐衰减，因此器件较宽的工作电压范围允许设备比采用其它竞争方案时多利用15%的电池容量。为进一步延长电池使用时间，MAXQ610在停止模式下仅消耗200nA (典型值)的超低电流，正常工作状态下，速度高达12MIPS时电流也仅为3.75mA (典型值)。综上，该器件
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“汽车电子行业的竞争正在加剧，未来很多中小公司将可能批量死亡，市场很可能出现大厂商通吃的局面。”一位行业专家近日对记者爆料说。实际上，这种传闻由来已久，最主要的引线是汽车工业内的两大领先半导体供应商飞思卡尔和意法半导体连手合作。中国汽车保有量的急剧上升，是推动行业竞合和洗牌的根本驱动力。
回顾这个爆炸事件，我们
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本文主要探讨基于微控制器的LED驱动器。它考察了以微控制器作为系统核心所能采用的各种不同拓扑结构。它还详细讨论了各种拓扑的权衡，着重于它们的主要特性和局限：通讯、电压和电流容量、调光技术，以及开关速度等。
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2月18日消息，飞思卡尔计划下一季度开始生产支持谷歌Android操作系统的芯片组。Android目前主要应用于智能手机，但能够支持所有类型的连网设备。
据国外媒体报道称，飞思卡尔还将与无线技术公司Wavecom和Option合作，提高上网本3G连接的速度。上网本销量增长很快，是当前PC产业的一个亮点。飞思卡尔预计，今年上网本销量
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伴随汽车产量的直线上升，中国已成为全球汽车电子增长最快速的市场先驱之一。与此同时，汽车中电子控制单元的不断扩充也充分显示了汽车半导体市场蕴含的巨大潜力。
目前，中国市场汽车半导体的主要应用集中在引擎控制、安全气囊、无钥进入、音响、电动助力方向盘、仪表盘和车身电子上。在这些领域中，微控制器(MCU)、GPS芯片、电源管理芯片，以及FPG
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半导体 MCU GPS FPGA
Strategy Analytics公司的数据分析显示，安全系统传感器已经成为继动力传动系统之后的第二大传感器细分市场，而且安全系统传感器增长依然强劲。无论从单位产量还是从市场产值看，气囊系统传感都是汽车安全传感器中最主要的应用，而且那些能够提供具有价格竞争力、可靠且性能出色的惯性传感器的供应商们将在市场上处于有利地位。
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飞思卡尔.安全气囊 灵敏度 200901
据国外媒体报道，芯片制造商飞思卡尔日前表示，受全球经济疲软及迫切退出手机芯片制造业务的影响，该公司将在全球裁员20%。飞思卡尔去年10月曾宣布，将在全球裁员10%。
在全球裁员20%，也就意味着飞思卡尔本轮将裁员4800人，高于该公司先前宣布的裁员2400人。飞思卡尔首席执行官里奇·贝耶尔(Rich Beyer)表示，为应对全球经济疲软在第四季度对公司业绩带来的进一步冲击，公司被迫决定扩大裁员的范围。
飞思卡尔此前已宣布，正考虑将其手机芯片业务出售，具体方式包括完全出售、与其
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飞思卡尔 裁员
飞思卡尔和东风汽车达成协议，将在中国进行汽车电子技术开发合作, 双方的合作将加快东风汽车的联合产品开发和面向全球汽车市场的下一代技术部署
2009年1月21日，中国武汉和美国德州奥斯汀讯 – 东风汽车公司和飞思卡尔半导体日前宣布，双方计划建立联合汽车电子实验室，旨在为中国及出口市场联合开发应用于东风下一代汽车上的硅片、软件及系统级解决方案。 两家公司将在包括车身电子、动力传动技术和混合动力车（HEV）技术的关键应用领域进行合作开发。此次技术合作将涉及一系
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飞思卡尔 东风汽车 MCU
由金融领域次级信贷引起的危机对实体经济的冲击已经初现端倪，IC市场作为电子产业的基础首当其冲地受到波及。但是对于IC设计公司，与其忐忑不安地等待危机到来，不如用技术创新去迎接这场暴风雨。因为创新，无论是对公司还是客户都意味着提高效率、缩减成本，这正是在危机时刻行之有效的方法。
飞思卡尔在今年北京举办的FTF China上就由总裁兼CEO Rich Beyer提出了三大创新集中领域：网络效应、健康与安全和绿色电子。Rich指出这三大领域从2007年就开始获得持续增长的动力，并且将在未来释放出更大的
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