- 本文以循迹策略为主要研究对象，以采用双排传感器的智能车为例，做出了优化的直线、大弯、S弯等不同道路情况的循迹策略。经实验证明，此策略紧密结合双排红外的特点，发挥出了双排的优势，使智能车实现了以稳定为先，并追求极限速度的要求，适应能力强，能在各种赛道上均有出色发挥。
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飞思卡尔 智能车 双排 传感器 路径识别 循迹策略
- 本文介绍了一种基于51单片机的小车寻迹系统。该系统采用两组高灵敏度的光电对管，对路面黑色轨迹进行检测，并利用单片机产生PWM波，控制小车速度。测试结果表明，该系统能够平稳跟踪给定的路径。
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飞思卡尔 智能车 光电对管 寻迹 脉冲宽度调制
- 路径记忆对于提高智能车速度起着至关重要的作用，但是原始路径数据中的毛刺和扰动干扰着后续的决策过程。针对上述问题，本文提出了一种基于数学形态学的滤波算法，并将其简化算法移植于单片机。经过赛道实验表明：相对于传统的阈值比较、低通滤波等方法，形态学滤波算法具有赛道还原度高、算法数据处理量小的优点。
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飞思卡尔 智能车 形态学滤波 路径记忆
- 恩智浦半导体(NXP Semiconductors，由飞利浦创立的独立半导体公司)近日宣布，LPC31xx系列再推LPC314x和LPC315x两款新器件，进一步丰富目前以ARM9™为基础的产品组合。恩智浦LPC314x器件基于高性能ARM926EJ处理器内核，在LPC313x器件的基础上提供几项全新的功能，其中包括AES解密引擎和安全的一次性可编程(OTP)内存。LPC314x的工作频率为270MHz，运行速度较LPC313x器件提升了50%。LPC315x的工作频率为180MHz，并进
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NXP ARM9 MCU LPC314x LPC315x
- 电能表作为体现电力部门经济效益的计量工具，需要其能正确反映供电与用电的情况。目前，一般的家用全电子式的电能表大多数采用专用计量芯片设计电量采集电路，只具有电能计量功能，难以实现分时计量、预付费、定时供电控制等功能。在一些用电集中的场所，传统电表给施工、抄表、控制等带来困难。所以，具有分时计量、远程集中抄表、预付费、定时供电控制等功能的智能化电能表正在成为行业的趋势。
微处理器芯片作为智能化电能表的“心脏”，近几年随着应用范围的不断扩大，技术水平也在不断提升，有力地促进了智
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飞思卡尔 ZigBee 电能表 AMR
- 日前，德州仪器 (TI) 宣布，Virtual Extension 现已选用 TI 嵌入式处理技术作为其 VEmesh 无线网状网供电的首选解决方案，从而可针对实用程序能耗监控与跟踪创建出便于安装的更可靠的低成本方案。TI 超低功耗微处理器 (MCU) 与 RF 技术有助于提高性能，最小化成本，缩小板级空间，加速 VEmesh 网络应用的上市进程。Virtual Extension 的创新 Diversity Path Mesh™ 技术专门针对自动抄表 (AMR) 等需要高性能的应用进行了
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TI MCU VEmesh PLC
- LIN(Local Interconnect Network)是基于通用异步收发器(UART)的串行通信协议作为一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制，LIN为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能，LIN网络为电机、开关、传感器和灯的连接提供了经济高效的单线主从架构。
为了保护运行在恶劣环境中的汽车电子组件，飞思卡尔半导体近日推出了先进系统基础芯片(SBC)系列，旨在为LIN汽车网络提供强劲的电磁兼容性(EMC)和静电放电(ESD)性能。
针对汽车电子应用市场对
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飞思卡尔 LIN UART 汽车网络 SMARTMOS EMC ESD 200906
- 据国外媒体报道，美国知名财经杂志《商业周刊》网络版刊文称，高通和飞思卡尔希望通过一个名为“智能本”的全新产品类别来对抗英特尔在上网本领域的主导地位，并在低价笔记本市场获得更高的份额。
定义新品
高通和飞思卡尔希望给上网本(netbook)起一个亲切的名字。这两家芯片制造商希望通过一种名为智能本(smartbook)的产品在体积小巧、价格低廉的新兴笔记本市场打破英特尔一家独大的局面。
手机芯片制造商高通将智能本定义为一种屏幕尺寸在5至12英寸的移动计算设备，该设
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飞思卡尔 芯片 智能本
- Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)在美国芝加哥的传感器博览会(Sensors Expo)上宣布推出针对电感式触摸传感应用的MCP2036模拟前端器件(AFE)。
全集成的MCP2036 AFE几乎可以与任何8位、16位及32位PIC单片机(MCU)或dsPIC数字信号控制器(DSC)配合使用，进一步充实了Microchip免版税mTouch电感式触摸传感解决方案，有助于设计人员更简便、更具成本效益地利用电感式触摸传感技术加强用户界面功能。这款电感式触摸AF
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Microchip AFE MCU DSC
- 用户对于更高燃油效率汽车的需求以及日趋严格的政府标准，已经推动汽车电子成为解决环境问题和提供更舒适、安全车辆的关键所在。为了满足日益苛刻的排放标准，人们将目光转向电动车和混合动力技术。
从目前技术来看，电池技术仍然是电动车的关键所在，即使是市场呼声比较高的混合动力汽车，其电池的成本也占到了整车的1/3以上。并且，电池还有重量、可靠性、寿命等诸多问题需要解决。磷酸锂铁电池技术应该是解决方案中较好的一种，但同样面临以上问题，还需要进一步得到改进。燃料电池是另一种技术，因其技术成熟性、燃料(主要是液态
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飞思卡尔 MCU MPC55/56xx
- 爱特梅尔公司 (Atmel® Corporation) 宣布推出一款“即插即用”型 (plug-and-play) CryptoAuthentication主机侧IC器件，让设计人员无须熟习安全协议或算法，也无须编写任何特定的加密软件，即可实现认证就绪 (authentication-ready) 的嵌入式系统。当AT88SA10HS与爱特梅尔的AT88SA系列CryptoAuthentication IC和一个系统微处理器 (如爱特梅尔的 AVR® 或 ARM
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Atmel MCU AT88SA10HS 主机器件
- 日前，德州仪器 (TI) 宣布推出四款可支持基于 ARM Cortex-M3 的第四代 Stellaris MCU 的低成本开发套件，能够在工业、消费类电子以及医疗应用等领域对高级连接与复杂控制功能的需求不断增长的情况下，充分满足对高性能集成微处理器 (MCU) 以及可靠配套工具与软件的需求。最低全新套件可帮助开发人员立即开展设计工作，并充分发挥最新 32 位 Stellaris MCU 的高级连接性、数据高效性以及运动控制特性等优势。为进一步简化开发，每个套件均包含有全面的 StellarisWar
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TI MCU Stellaris
- 中国企业收购欧美高科技企业的种种努力，背后是政府对于建设创新型国家、实现产业升级的渴望，但能否依照产业规律运作才是成功的关键。
侨兴要收购飞思卡尔手机芯片部门的消息曾经传得沸沸扬扬，最终却变成了无言的迷局：4月22日，飞思卡尔宣布将无线芯片部门中的射频业务出售(收购方据称为富士通);基带业务部门则停止运作。对于侨兴则只字未提;侨兴亦保持沉默。
侨兴收购飞思卡尔手机芯片部门真的是一笔上佳的交易吗?飞思卡尔的3G解决方案主要是WCDMA，这意味着基于其芯片的手机只能卖给联通;其次，WCDMA作
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飞思卡尔 射频 手机芯片
- 经济危机全球蔓延，各行各业备受冲击，半导体业自然也是难以独善其身。今天所列出的困境中的十大半导体企业(或某个领域)，他们或处于亏损状态，或可能将被收购，或在寻求破产保护，或光景大不如前。
注：此名单按英文首字母排序，不分先后。
1、AMD
全球第二大微处理器制造商。在中东大鳄入主后，如今已经可以看作是一家无工厂公司(Fabless)。这种新的业务模式能否带来转机?能否在今年底真正止住亏损、重新盈利?欧盟对Intel的反垄断重罚确实是个契机。
2、自动测试设备(ATE)产业
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飞思卡尔 半导体
mcu 飞思卡尔 动力传动介绍
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