CES2017各种重磅新品及技术，感受不一样的精彩！-CES2017展会又将再一次在美国拉斯维加斯拉开序幕，作为全球范围内重要的消费电子展，CES将涵盖影像、手机、DIY、家电等各个领域，并且这一届的CES展会汽车制造商的展区面积增加了近四分之一，其涵盖范围和影响力之广也再次得到印证。
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CES2017 智能手机 HUD
融合语音交互技术的4G车载HUD方案-平视显示器（Head Up Display），简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯，提高飞行安全。
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车载芯片 人机交互 HUD
AR-HUD增强抬头显示技术详解-为了实现人车新对话形式，国际汽车零部件供应商大陆集团开发出增强现实抬头显示器（AR- HUD）。该增强现实抬头显示器通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中,从而扩展了或者说增强了驾驶者对于实际驾驶环境的感 知。 因此, AR-HUD技术极有可能成为汽车人机界面 (HMI) 最具创新性的发展方向。
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AR-HUD 人机界面
增强现实（AR）技术推动抬头显示（HUD）未来-“车载抬头显示（HUD）未来的走向”这个话题乍一听来似乎会涉及很多技术词汇，但这项显示技术在未来的几年中将有巨大的应用潜力。据HIS Automotive预测，全球范围内，前装HUD的汽车销量将从2012年的120万辆增加至2020年的910万辆——这不包含消费者对其已有车辆使用后装HUD解决方案的数量。
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德州仪器 ar hud
越来越多的新车正携带可选装的平视显示产品（HUD）进入市场。与车中其他显示设备一样，HUD正在越变越大，而HUD显示的内容也越变越多，以帮助驾驶员更好地专注路面情况。但对于汽车制造厂商（OEM）的内容开发人员来说，这意味着日趋严峻的挑战。
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HUD ADAS 人机界面 DLP技术
汽车风挡玻璃硕大的可视面积虽然核心功能是提供宽阔而清晰的视野，但是时间长了，人们总觉得应该在这个“大屏幕”上该做点什么有意思或者有意义的事情，于是抬头显示系统（HUD）应运而生，利用光学折射原理，仪表盘显示的信息能够从HUD装置中投射到风挡玻璃上，形成非常漂亮的信息显示，质感颇有科幻片的感觉。
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汽车风挡玻璃 抬头显示技术 HUD
目前，类似于自动车道辅助、倒车影像、一键车门开启和循迹控制系统等汽车新特性正在不断涌现，令人目不暇接。
显然，除了汽车引擎，消费者现在还会更有兴趣关注新一代汽车所包含的各种高科技技术。
汽车技术的发展相较于无线智能手机连接或独立气温控制系统等要火热得多。在最新型的汽车中，大部分的技术都是围绕数据感测和处理而设计的，即所谓的“高级驾驶辅助系统”(ADAS)，旨在为驾驶者提供更加完整的道路视野和周边的实时环境。
驾驶数据的感知
在ADAS的发展进程中，原始设
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ADAS HUD
德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)在开发一款增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，旨在方便地在车辆和驾驶员间提供一种新的对话形式。下面就让我
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抬头显示 增强现实 HUD AR-HUD
关于驾驶辅助，显示已经成为显示汽车逼格的重要配置。显示最重要的是什么?当然是屏幕!但屏幕放在哪呢?现在出现了两种方案：第一类方案HUD，第二
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车载显示屏 HUD 全液晶仪表
汽车内的显示和信息系统非常丰富，层出不穷地包围着我们，有些信息非常重要，有些则是为了舒适性或娱乐，有的则仅仅是提供资讯，这很有价值，但又非必需。作为一名驾驶者，我们最需要的是关于汽车工作状况的关键数据
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HUD 激光投影 抬头显示
据外媒报道，谷歌一项柔性抬头显示(HUD)装置专利刚刚通过审批，而这个专利中描述的产品很有可能就是未来新一代谷歌眼镜三个版本之一。 谷歌获HUD专利 根据专利描述的图像来看，这款设备被挂在耳朵上，并且根据头部的曲线延伸到眼前，而作为一款电子增强现实设备，它将显示屏悬浮在了使用的眼前，而与原来的谷歌眼镜设计风格完全不同，并且看起来非常小巧。另外，在这款眼镜的前方还有摄像头，并且可以将增强现实内容投射到用户的眼中。 据悉，这款专利中的装置极有可能使用液晶显示屏，也不排除使用激光或LED光
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谷歌 HUD
HUD(Head Up Display)，虽然在80年代就已经开始出现在汽车上了，但是却不为人知。相比开车必备的行车记录仪，同样是车载配件的 HUD 销量却几乎小到可以忽略不计，是这是为什么呢?
我们先来看看 HUD 解决了什么样的问题?
在驾车过程中，驾驶员需要时刻关注路面状况。但是查看仪表盘数据，浏览导航信息也是常有的事。
假设你看路面过程中，看一眼仪表盘，再将视线切换回路面，至少要两三秒时间。不要小看这两三秒， 如果用60公里的速度行驶，3秒时间汽车已经跑出去了五十米。此时如果
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Navdy HUD
HUD市场年增22.7%
据GEO半导体公司和Techo System Research分析，预计2010-2018年，HUD（抬头显示器，平视显示器）市场年均增长22.7%。BMW在2014年在大部分车型中提供了HUD。通用汽车持续在HUD方面提供产品。戴姆勒转变了早期的态度，将在2014年秋支持HUD，用于S级和C级汽车中。另外，人
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GEO HUD 汽车
近日松下宣布，将在2013年10月下旬上市HUD(平视显示器)“Front Information Display CY-DF100D”。该产品可与松下的市售车载导航仪“Strada CN-R500”和“CN-R300”系列联动，驾驶员只要稍微移动视线便可看到导航过程中所提示的“左右转弯信息”和“立交桥分叉信息”等对驾驶员来说非常重要的信息。据悉，由此可以减少驾驶过程中的视线移动，提
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松下 HUD
hud介绍
HUD（Head-Up Display，抬头显示）是一种通过光学投影将驾驶信息投射至驾驶员视野前方的技术，其核心在于减少驾驶者视线偏移，提升行车安全。该技术起源于20世纪60年代的航空领域，最初用于战斗机平视显示系统，帮助飞行员在不低头的情况下获取关键飞行参数。1988年，HUD首次被引入汽车领域，早期以单色显示的C-HUD（组合式抬头显示）为主，通过仪表台上方的树脂板反射信息，但因成像模糊、安全 [
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