摘要：在测控系统中应用CAN总线，充分利用CAN总线的优点，使系统庞大，应用环境复杂的测控系统中分系统之间的信息交换可靠地进行，提高整个测控系统可靠性。提出了3种CAN总线节点实现方法，在比较各种实现方法的基础
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CAN 总线 测控系统 中的应用
摘要：倒车雷达在汽车中得到广泛应用，但没有与车载CAN总线网络相联系，造成其功能不完善。用PIC18F258单片机设计一个倒车雷达单元，使倒车雷达能够被车栽网络识别，实现与CAN总线的数据通信与资源共享，完成倒车雷达
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CAN 车载 总线 倒车雷达
CAN(Controller Area Network)总线，又称控制器局域网，属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络.与其它几种现场总线相比，CAN 总线是最容易实现、价格也最为低廉.由于其性能好，可靠
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接口 设计 总线 CAN P89C668 单片机 基于
1 CAN总线简介CAN（Controller Area Network）即控制器局域网，主要用于各种设备监测及控制的一种现场总线。CAN总线最初是由德国Bosch公司为汽车的监测、控制系统而设计的。CAN总线具有独特的设计思想，良好的功能特
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总线 通信 CAN 实现 单片机 87C196NT
1 前言CAN 是国际上应用很广泛的一种现场总线,MCS96 系列单片机是目前在工业界推广应用较广泛的嵌入式控制器,其87C196CA 单片机内核本身带有CAN 控制器,支持标准和扩展的信息帧,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 协议。由此
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串行 通讯 应用 单片机 87C196CA CAN 总线 基于
摘要：为了增加印染联合机的性能，同时实现印染联合机同步控制系统的简单化，在此采用基于CORTEX-M3内核和CAN总线的印染联合机同步控制系统。在设备选型上面放弃了以往PC机当作总控制器的设计，而是采用便携性更高的
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同步 控制系统 印染 CAN CORTEX-M3 基于
引 言 随着计算机技术、人工智能、光电检测、图像处理以及模式识别等各学科的不断完善和互相渗透，视觉检测技术作为一种多领域、各学科交叉的技术已取得了突飞猛进的发展，它是以机器视觉为基础的新型测试技术，具
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检测系统 设计 总线 CAN 传感器 视觉
随着汽车电子系统中ECU数量的增加，需要通过CAN总线通信的数据量也急剧增加，根据以往的工程经验，总线负载率超过30%就会造成报文延时的概率增大，不同的总线负载率引起报文延时的概率有多大，能够造成的延时是多少，
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Symtavision CAN 70% 分析软件
引言一般电源设备只能对电池组的整体输出电压和电流进行测量，对于单块电池不能进行在线测量。而电池组的失效又往往是从单块电池失效开始的一种恶性循环，尤其对于使用时间较长但又不超过使用期限的电池组，单纯依靠
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CAN 总线 分布式 蓄电池
虚拟仪器(Vinual Instrument，简称VI)是日益发展的计算机硬、软件和总线技术在向其他相关技术领域密集渗透的过程中，与测试技术、仪器仪表技术密切结合共同孕育出的一项全新的成果。由于仪器的专业化功能和面板控件都
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CAN 电动汽车 总线通讯
基于CAN总线的数控系统测控模块设计,摘 要: 计算机网络控制系统可以有效地利用异地的物质和智力资源,建立网上共享资源库,实现计算机集成制造系统。本文利用了现场总线先进的控制技术,选用了CAN总线作为底层的分布式控制技术,设计开发了基于CAN总线的数
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模块 设计 数控系统 总线 CAN 基于
编码器的CAN总线接口及其在光电跟踪系统中的应用,1 引 言绝对式光电轴角编码器是一种数字测角装置，实时测量转轴所处的角位置及角速度，它把轴角信息转换成度、分、秒形式的数字代码，与控制系统中的总线连接可实现实时测量。它具有工作可靠性高，抗干扰能力强，精度
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跟踪 系统 应用 光电 及其 CAN 总线 接口 编码器
恩智浦半导体(NXP Semiconductors)为LPC11C00系列再添两款针对控制器局域网络( CAN ) 2.0B标准所开发的控制器新产品：LPC11C12和LPC11C14，可满足工业和嵌入式网络应用需求。恩智浦半导体(NXP Semiconductors)为LPC11C00系列再添两款针对控制器区域网路( CAN ) 2.0B标准所开发的控制器新产品：LPC11C12和LPC11C14，可满足工业和嵌入式网路应用需求。
CAN总线一直普遍被业界视为高效实时通讯的最佳选择，除了主要用
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NXP CAN LPC11C00
对于车身控制系统的设计，几年前，大家在讨论是采用集中式控制，还是采用分布式控制的时候，更多的是从性能和整车电气结构的优化方面来考虑，也有很多的设计尝试采用分布式的控制方式，但是迫于成本的压力，最后又都回到了集中式设计。近两年，车身的电气系统越来越复杂，CAN网络的大量应用，交互的信息也越来越多，Autosar也开始在车身上应用，而且随着法规和测试标准的不断完善，大家发现绝对集中的控制方式已经无法解决客户的功能要求和EMC测试的时候，大家开始把集中控制的部分功能剥离出来，形成一个个的控制节点，通过LIN
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MCU CAN
基于CAN总线的通信节点设计,1 引 言在20世纪80年代初，德国的BOSCH公司提出了用CAN总线(Controller Area Network，控制器局域网)来解决汽车内部的复杂硬件信号接线。CAN总线以其低成本、高可靠性、实时性、抗干扰能力强等特点得到了广泛的应用，
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节点 设计 通信 总线 CAN 基于
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