- 引 言
控制器局域网CAN是一种用于连接汽车和工业场合中电子控制模块、传感器和执行器的串行、多主通信规范。由于CAN总线具有很强的纠错能力、支持差分收发、传输距离远等特点，因此CAN总线用途非常广泛，现已成
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研究 设计 同步 定时 总线 CAN
- CAN总线以其独有的技术优势和特点，近年来在自动测控和工业控制领域发展迅猛，应用越来越广。然而，目前许多已投入使用的自动测控和工业控制设备采用的仍然是传统的RS485总线。由于物理接口和通讯协议上的不同，要让原有的RS485设备在CAN总线上工作，就必须采用总线转换器。本文介绍了一种基于飞利浦公司LPC2119 的RS485-CAN总线转换器的设计方法和实现过程。
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2119 LPC 485 CAN
- 一、引言 随着汽车计算机控制技术的不断发展，现代汽车上的计算机控制系统越来越多，联系也越来越紧密。如发动机控制、变速控制、制动防抱死控制、安全气囊控制、照明控制、空调控制、仪表管理等。原来的汽车上这
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CAN 总线 汽车控制系统
- 日前，德州仪器 (TI) 宣布推出首款隔离式控制器区域网络 (CAN) 收发器 -- ISO1050。该解决方案完美结合了 TI 创新型 CAN 与隔离技术，不仅可将所需组件减少一半以上，而且还可显著简化工业自动化、电机控制以及医疗设备的电路板设计。此外，还可将回路时间减少34%，从而为设计人员提供了高度的灵活性，使他们能采用比其它常用隔离式 CAN 解决方案更长的网络线缆。
与光耦相比，ISO1050 可将系统级功耗降低 38%。6.1 毫米宽体封装可将板级空间缩小 30%，满足高电压应用对最
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TI 收发器 CAN ISO1050
- 基于嵌入式技术和CAN总线的车辆配电系统,提出一种基于嵌入式技术、双冗余CAN总线与LIN总线的特种车辆智能化、数字化配电系统设计方案。利用双CAN总线和双LIN总线构建智能配电系统网络平台，同时，结合嵌入式系统和CAN总线冗余设计思想实现配电系统的智能化和数字化。详述了配电系统软、硬件实现以及双冗余CAN通信实现的设计思路。经过现场测试，配电系统性能稳定性和可靠性均达到设计和使用要求。
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车辆 配电 系统 总线 CAN 嵌入式 技术 基于
- 摘 要 随着汽车电子技术的发展，CAN、LIN总线在汽车网络中得到越来越广泛的应用。同时，实现不同性质、不同速率之间的网络通信也成为必须要解决的问题。本文提出一种高速CAN／低速CAN／LIN网关的设计方案，详细介绍了
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网关 设计 混合 LIN CAN 基于
- 摘要 对于在《单片机与嵌入式系统应用》上发表的关于CAN隐患的2篇文章，Bosch对比作出了答复。Bosch在声明中默认了故障约束机制会造成发送与接收延迟现象的存在，但未提及其带来的恶性后果；强调这样做的好处，称这
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争辩 隐患 CAN 关于
- 针对逆变电源并联技术原理分析，依据TMS320LF2407A芯片中内嵌CAN控制器的特点，设计了一个基于TMS320LF2407A内置CAN总线模块的逆变电源并联系统，实现了对并联逆变器模块运行的实时通信，系统具有结构简洁、扩容方便、可靠性高的优点。给出了CAN总线接口硬件设计和软件设计，在实验样机中得到应用和验证。
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应用 逆变电源 总线 CAN 电源
- 为了满足逆变电源多模块监控中的实时性、可扩展性、灵活性、可靠性等需求，采用CAN现场总线作为系统通信传输方式组建了监控网络，对逆变电源模块进行监控。在此基础上描述了操作站一侧监控方案的设计，并重点介绍了系统通信中CAN总线应用层协议的具体制定以及通信软件的设计和实现，实现了操作站与控制器的通信，完成了对逆变电源模块的监控功能。
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研究 应用 模块 监控 总线 逆变电源 CAN 电源
- 摘要 处于消极报错状态的CAN节点在一次本地错之后，由于标准考虑不周，会产生该节点与其他节点在帧启停上的不同步，造成错误的不断延续，在接收节点中产生等同离线状态。本文讨论了在发送节点中产生真正离线的原因，
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状态 故障 变为 节点 消极 发送 CAN
- 提出了一种基于ARM的CAN总线电力电缆沟道监测系统，给出系统整体结构。详细介绍了系统硬件设计方案，提出了一种基于高性能处理器ARM的CAN节点设计方法。最后详细介绍了基于μC／OS-II的CAN通信的软件实现过程。
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ARM CAN 总线 电缆
- 1 引言
对于多电机的系统，特别是多电机驱动的轨道车辆控制系统，需要实现大量的信息采集、分布式的协调控制、实时的反应速度等功能。传统的集散型控制系统存在系统不开放、硬件投资大、布线复杂、维修不便的缺点，
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CAN 总线 分布式控制系统 中的应用
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