- 武汉钢铁公司为了增加钢铁产量，提高工作效率，2006年底对一批老设备进行了一系列的改造，其中远程数据传送的设备也需要改进。系统介绍：本系统
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CAN总线 武钢现场 应用
- CAN协议与其它现场总线协议的区别中有一个是：它使用同步数据传输而不是异步传输(面向字符)。这意味着传输性能得到更有效的发挥，但是另一方面，这需要更加复杂的位同步方法。
在面向字符的协议中的位同步实现起来很简单，在接受每个字符的起始位时进行同步。但在同步传输协议中，只有一帧的开始才有一个起始位。这通常不足以使接收器的位采样和发送器保持同步。为了使接收器在帧结束时也能正确采样到接收的位流，就需要接收器不断进行重新同步。重新同步表示在位流中每个有效的信号边沿都可对接收信号的时钟周期进行检测。在信号边
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CAN总线
- 本文针对传统汽车ECU CAN总线通信bootloader将NVM驱动放置在MCU片上Flash， 存在程序跑飞进入NVM驱动时造成NVM数据丢失，从而出现ECU功能丢失或工作异常的问题，提出一种独立NVM驱动的安全bootloader设计，并在NXP的S12G128上实现。引言 CAN总线因其良好的差分通信抗干扰能力而被广泛应用于汽车ECU通信。bootloader是MCU上电或复位之后最先运行的一段永久驻留于MCU 片上NVM (Non-Volatile Memory，非易失性存储器) 中的一
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S12G CAN总线 安全bootloader 独立NVM驱动 201608
- 提及总线，总是让人联想到那些交错在一起的计算机电线。那么这些电线如何发挥功效呢?这还得配合总线协议的管理来使用。那么今天我们介绍的就是CAN总线协议。看看这个协议的含义和应用吧。
1，CAN总线协议基本概念：
(1)，报文：总线上的信息以不同格式的报文发送，但长度有限｡当总线开放时，任何连接的单元均可开始发送一个新报文｡
(2)，信息路由：在CAN系统中，一个CAN节点不使用有关系统结构的任何信息，这里包含一些重要的概念：系统灵活性——节点可以在不要求所有节点
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CAN总线
- 在这个竞争激烈的大市场中，新产品的推出速度与产品的可靠性能决定了是否可取得预想的效果，这就对我们的产品研发人员提出了更高的要求，而有时选择了一个正确的方向便将得到事半功倍的效果。
当你接到一个多设备协同作业的系统设计任务是，通讯方案的选择便显得至关重要，是用传统的RS485，还是用同样已被广泛使用的CAN总线通信，也许将给你带来完全不一样的开发感受，下方我们将对这两个通讯方式做一个比较，以便大家更好的做好方案的设计。
RS485接口标准特点：
(1)RS-485的电气特性：逻辑&qu
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CAN总线 RS485
- 所谓磨刀不误砍柴功，合理的总线布局布线等于成功的一半，那么总线布线时如何选取导线?如何选取布线拓扑结构呢?
一、 导线选型
1、 导线类型
CAN总线布线时必须采用双绞线，且需采用特征阻抗约120Ω的双绞线，在通信距离较长或电磁环境恶劣的情况下最好用屏蔽双绞线，这样可以有效抑制电磁干扰，保证可靠的通信。
2、 线长与直流电阻
当客户的通信距离较长时就不得不考虑线路损耗了，如果使用的线缆太细，导线的直流电阻太大。那么在总线起始端发出的信号在经历漫长的路途之后到达
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CAN总线
- 本文以某款纯电动汽车作为研究对象，根据整车参数需求对其充电系统参数进行了匹配设计，对APFC电路、半桥式逆变部分、高频变压器、吸收回路及滤波回路、保护电路、单片机控制等进行了开发设计，并对充电器CAN总线通讯协议定义，经过不同充电阶段不同充电模式下的反复测试，结果表明该充电器性能稳定，达到了快速无损伤充电的目的，且整机的转换效率在94%以上。
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充电系统 参数匹配 纯电动汽车 CAN总线 201506
- 摘要：为了便于汽车的远程控制与管理，进行了车载信息系统终端的研究与设计。车载终端作为汽车内外信息沟通的重要平台，设计了车载终端的软件和硬件，以及CAN总线节点的软件和硬件，配合监控中心和Android手机客户端，可以实现对车辆进行监控、管理、调度和远程故障诊断等功能。最后对系统进行集成与测试，测试结果表明，车载终端工作正常，可以与CAN总线节点以及上位机之间进行通信实现相应功能。验证了车载终端软件和硬件设计方案的正确性。
引言
随着我国汽车保有量越来越多，汽车在带给人们便利的同时也引发了一
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车载信息 CAN总线 车载终端 GPS 车联网 201504
- 导读：CAN总线的出现为分布式控制系统各节点间实时、可靠的数据通信提供了强大的技术支持，现已被广泛应用于船舶、医疗设备、工业设备等各个方面。那么CAN总线原理是什么呢?接下来就让小编来告诉你答案~~~
一、CAN总线原理- -简介
CAN(Controller Area Network)，中文名称为控制器局域网络，通常称为CAN bus，即CAN总线。是由德国BOSCH(博世)公司研究开发的，现已成为ISO国际标准化的串行通信协议，是目前在国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。
二、CA
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CAN总线 CAN总线原理
- 上一篇《一分钟找到CAN总线的问题节点》引起了诸多CAN应用者的共鸣，上海通用汽车用这个功能，进行焊接机器人的日常维护，监测机器人CAN通信的信号质量，及时更换有隐患的节点。如图1所示。因为焊接机器人工作在比较严酷的电磁环境中，其CAN通信好坏直接影响汽车生产的效率和品质。所以快速找到问题节点并且予以更换是非常重要的。
图 1 上海通用焊接机器人
CANScope分析仪广州致远电子股份有限公司研发的一款综合性的CAN总线开发与测试的专业工具，集海量存储示波器、网络分析仪、误码率分析仪、
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通用汽车 CAN总线
- 首先对CAN总线控制器SJA1000的管脚我们必须熟悉。下面是其各个管脚的功能参数。
各个管脚的符号功能什么的上面的表里介绍的很详细，我就不多废话了。
接着我们看SJA1000的这些管脚在实际电路中是怎么进行连接的，因为只谈SJA1000的硬件电路设计，所以就截一张PIAE提供的电路原理图里关于SJA1000的部分。
下面我们要具体解析这个电路图。
AD0-AD7是地址/数据复用总线。因为这个电
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CAN总线 SJA1000
- 在理解了CAN总线的自通信程序后，再来探讨CAN总线间的相互通信变得容易了许多。对于是自通信还是相互通信，这个肯定是需要对寄存器进行必要的设置的，分析PIAE的两个程序后不难发现，自通信和互通信需要设置的知识模式寄存器，这个是在SJA1000的初始化时进行设定的。
SJA1000的初始化程序我根据习惯，直接把它独立成一个子程序了。如下，是工作于自通信时的初始化程序。
///////////////////////////////////////////////
//函数：init_s
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CAN总线 SJA1000
- CAN-bus总线是将所有节点通过CANH和CANL连接在一起，实现信息通道共享的一种总线通讯方式。在带来布线方便与节约成本的同时，也为现场故障排查增加了难度。因为所有节点都挂接在一起，一旦需要检修或者出现通讯故障，难以快速判断故障节点。如图1所示。
CANScope分析仪广州致远电子股份有限公司研发的一款综合性的CAN总线开发与测试的专业工具，集海量存储示波器、网络分析仪、误码率分析仪、协议分析仪及可靠性测试工具于一身，并把各种仪器有机的整合和关联;重新定义CAN总
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CAN总线 CANScope
- 了解CAN总线的人都知道，CAN总线在的帧数据在总线上传送时，其它的CAN控制器是通过验收滤波来决定总线上的数据帧的ID是否和本节点相吻合，如果与本节点吻合，那么总线上的数据就被存入总线控制器的相应寄存器里，否则就抛弃该数据，从而也能够减轻总线控制器的工作量。换句话说，总线上数据帧的ID通过待接收节点的验收滤波后是吻合的，是可以被接收的。
那么，总线控制器是如何进行验收滤波的呢?验收滤波分单滤波和双滤波。标准帧和扩展帧由于ID长度不同，它们的两种滤波也有所区别。这里我只重点举一个例子，因为只要理
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CAN总线 滤波
- CAN总线一直以实时性强、传输距离远、抗干扰能力强、数据保证到达等特点而广泛应用于高可靠性的场合，但总的来说都离不开CAN_H和CAN_L两根差分线。其实存在很多环境或出于使用的快速便捷，我们不希望在应用现场布线。这时候就需要使用CAN转无线的产品，将CAN总线插上“翅膀”，而无线技术中，最通用最可靠的莫过于WIFI了，所以使用CAN转WIFI设备，是最常用的一种方式。我们一起来分享一下使用广州致远电子出品的CANWIFI-200T的应用吧。
场景一：汽车CAN总线监测
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CAN总线 WIFI
can总线“异常”波介绍
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