- 摘要：随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础，本文将和大家聊聊当今汽车三大总线，CAN、LIN、Flexray。
今天，社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以打电话、上网、娱乐、工作。
功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加，各种汽车总线也应运而生。我
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CAN LIN
- 摘要：随着新的充电桩国家标准重磅出炉，充电桩行业又会迎来新的发展机遇。新的国家标准主要涉及充电标准、接口标准、通讯协议等层面。新公布的国家标准和原有的标准有什么区别，如何才能符合充电桩新国标安全要求?
在15年的最后几天，随着《电动汽车传导充电系统 第一部分：通用要求》等5项国家标准在京发布，充电桩行业迎来新一轮的火爆讨论，而新的国家标准将会在16年1月1日开始实施。本次国家标准是以国家电网、普天新能源两大运营商为首的企业引导制定。发布的5项通用
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充电桩 CAN
- 随着汽车音频链路中的节点数的提高，传统音频链路连接方式会给汽车带来增重、布线难、电磁兼容不达标等问题。ADI推出的A2B是一种仅需要使用一组非屏蔽双绞线就可以双向传输32个通道音频数据的新型汽车数字音频总线，同时也具有幻象供电、远距离故障诊断等特性，因此可以解决多音频节点下的增重、布线难、电磁兼容不容易达标等传统汽车音频总线所面临问题。本文通过比较传统音频链路连接方式和A2B音频链路连接方式的区别，介绍了A2B的主要特性，提供了使用A2B的汽车音频链路系统连接方案，并且详细介绍了在汽车音频链路系统中，如何
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A2B 故障诊断 音频链路 汽车 总线 201512
- 电动汽车产业在新能源背景下蓄势待发，而充电桩、充电站的建设和管理影响着整个电动汽车的产业发展，是汽车商业化、产业化过程中的重要环节。充电桩实现对动力电池的快速、高效、安全、合理的电量补给以及更加人性化的设计是充电桩设计的基本原则要求。
目前充电桩主要涉及到的控制管理单元包括：主控单元、电压控制单元、电流控制单元、温度控制单元、显示控制单元、电池控制单元、打印控制单元。作为《电动汽车充电系统技术规范》认定的标准充电控制网络CAN-bus把各个控制单元连接起来，工作原理是：各个控制单元完成主控电压、
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光耦 CAN
- 介绍了max485专用总线在使用中的规范、标准以及注意事项
1.采用阻抗匹配、低衰减的RS485专用总线电缆(专利号：2010 2 0559128.9谨防假冒)更有利于保证通信。一般推荐如下：
非铠装双绞屏蔽型电缆STP-120Ω(for RS485 & CAN)one pair 20 AWG，电缆外径7.7mm左右。适用于室内、管道及一般工业环境。使用时，屏蔽层应一端接地!
非铠装双绞屏蔽型电缆STP-120Ω(for RS485 & CAN
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max485 总线
- 摘要：总线通讯系统中，每个节点的信号质量都直接影响了整个总线的通讯质量，所有保证每个节点都具备高度一致的信号质量便显得至关重要，该文将为大家细细道来，如果做好信号特征的好坏评估。
CAN总线设计规范对于CAN节点的差分电平位信号特征着严格的规定，如果节点的差分电平位信号特征不符合规范，则在现场组网后容易出现不正常的工作状态，各节点间出现通信故障。具体要求如表 1所示，为测试标准“GMW3122信号特征标准”。
表 1 GMW3122信号特
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CAN CANScope
- 汽车CAN总线设计规范对于CAN节点的波特率容忍度有着严格的规定，每个节点都必须具备一定的波特率容忍度，才能使节点组合到一起后，实现较好的通信性能，不至于很容易就出现总线通讯不正常，通讯错误增加。具体如表 1为汽车测试标准GMW3122位宽度容忍测试条件标准
在表1所示的四种条件下，选择被测DUT的适应条件。使用如表 2所示的报文对DUT进行发送，不出现错误帧则表示通过。
表2 测试报文
所以每个厂家在产品加入现场的总线之前都需
- 关键字：
CAN 波特率
- 摘要：总线通讯系统中，每个节点的信号质量都直接影响了整个总线的通讯质量，所有保证每个节点都具备高度一致的信号质量便显得至关重要，该文将为大家细细道来，如果做好信号特征的好坏评估。
CAN总线设计规范对于CAN节点的差分电平位信号特征着严格的规定，如果节点的差分电平位信号特征不符合规范，则在现场组网后容易出现不正常的工作状态，各节点间出现通信故障。具体要求如表 1所示，为测试标准“GMW3122信号特征标准”。
表 1 GMW3122信号特征标准
在以往的测
- 关键字：
CAN
- 我一直不喜欢那些盲目崇拜老外的人，但有时还不得不对行业内的老外，佩服得五体投地。他们也会出错，写出一些乱七八糟的文章害人，但是确实有好多设计，实在精妙，让人拍案叫绝。
前些日子看CAN总线，那么多设备挂接在单信息总线上，都想说话，还没有领导，那不成一锅粥了吗?看懂就发现，原来它们给每个接入设备分配了ID号——有大小区分的身份证，靠二进制的01级别展开无限制的竞争，一下就实现了多个设备无领导情况下的单总线竞争占用。看完后，我的感觉是美妙。这些洋鬼子，看来是聪明的，至少不比我
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CAN AD629
- 新的技术趋势不断出现，MCU+传感器、MCU+无线、MCU+FPGA、大小核MCU……未来，MCU还将出现哪些新的应用?厂商将如何进行产品开发方能满足需求?
- 关键字：
MCU CAN
- 摘要：目前，物联网的概念已经风靡全球，各行各业都在想尽一切的办法做创新，为的就是给现有的产品注入新鲜的血液，让其焕发曾经的辉煌。CAN转WiFi设备的现世，打破以往线缆的传输，让现场总线通信实现无线联网，甚至步入手机APP监控时代。
如今汽车已成为人类生活中最主要的交通工具，看着道路上那拥堵的情况，若你也已置身其中，那确实是一件苦恼的事情，为了解决这问题，各大厂家各显奇招，都尝试着用自己的概念去实现汽车物联网，例如：阿里巴巴联手上汽集团，将阿里系的互联网生态覆盖到智能汽车领域，乐视联手北汽集
- 关键字：
物联网 CAN
- 通信出现故障是时常会遇到的事情，小则无伤大雅，大可殃及城池。因此，处理故障的方法便显得至关重要，确认处理方式是否能可靠运作更是重中之重。
当CAN通信出现故障时，CAN控制器会让故障节点从主动错误状态进入被动错误状态，甚至进入总线关闭(Busoff)状态，使故障节点脱离总线的通信，使其不影响正常节点的通信，但该控制方案将导致在系统重新上电之前，进入总线关闭状态的节点会持续无法与其他节点做数据的交互，如若节点只是暂时的故障，那让节点实现自恢复的功能，则是更为上乘的控制方法。所以CAN总线设计规范对
- 关键字：
CAN Busoff
- 本节我们主要是从下面6个方面进行讲解：
1.总线的简单介绍
2.总线的原理
3.总线的特征
4.总线的分类
5.总线的技术指标
6.传输数据可靠性
一、总线的简单介绍：
其实现实生活中也有很多总线的影子。比如从A地到B地，只能通过船来渡河，并且船一次只能承载一个人，这时候，如果大家蜂拥而上，那么大家都会掉到河里去，轻则都去不了，重则出现死亡。这时，我们可以通过分时来实行，比如多少点是谁坐船过去，人之间的先后顺序如何排序等。这就不知道不觉中运用了总线的时分
- 关键字：
嵌入式 总线
- CAN总线设计规范对于CAN节点的信号边沿各项参数都有着严格的规定，如果不符合规范，则在现场组网后容易出现不正常的工作状态，各节点间出现通信故障。具体要求如表 1所示，为测试标准“GMW3122信号边沿标准”。
表 1 GMW3122信号边沿标准
所以每个厂家在产品投入使用前，都要进行CAN节点DUT(被测设备)的信号边沿参数测试。一般是使用GMW3122信号边沿测试的CAN测试方法，如下描述：
如图 1所示，我们以信号跳变过程的20% ~ 80%定义为该
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CAN DUT
- 随着电动汽车，无人驾驶汽车技术的快速发展，以及对汽车高级驾驶辅助系统和人机交互的增加，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心，CAN FD应运而生，无疑将是下一个工业行业风口。
随着电动汽车，无人驾驶汽车技术的快速发展，以及对汽车高级驾驶辅助系统和人机交互的增加，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心，因此改进版的CAN总线应运而生。从2012年第13届ICC大会上发布，到2015年提交国际标准化ISO 11898系列，CAN FD(CAN with Flex
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CAN 示波器
can 总线介绍
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