题记：
在这信息爆炸的年代，学习一样新的知识，尤其是IT技术的学习，网络是必不可少的。一阵狂搜过后，发现基于CAN总线的介绍确实不少，但是大多好像都雷同了，也许是不断转贴的结果吧。而且这些知识点也都太零散了，让人看了，尤其是初学者有点找不着北的感觉。所以，本着谦虚好学脚踏实地的菜鸟精神，决定把网上搜的，书上看的，再添油加醋的做一番比较系统的整理。算是为学习CAN总线理清思路，快速上手打基础吧。
一、什么是CAN总线?
CAN，全称为“Controller Area Net
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CAN Bosch
Bosch Sensortec 公司的最新 BMI160 惯性测量单元(IMU)将最顶尖的 16位3 轴低重力加速度计和超低功耗3 轴陀螺仪集成于单一封装，专为智能手机、平板电脑、可穿戴设备、遥控器、游戏控制器、头戴式设备及玩具等市场的高精度6 轴、9 轴永不断讯(always-on)应用而设计。BMI160 采用14 管脚LGA 封装，尺寸为 2.5 × 3.0 × 0.8 mm3。当加速度计和陀螺仪在全速模式下运行时，耗电典型值低至 950 μA，仅为市场上同类产品耗电量的50%或者更低。继BMI
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Bosch BMI160 IMU
一、引言
ESP（Electronic Stability Program，电子稳定程序）是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同，如博世（BOSCH）公司早期称为汽车动力学控制（VDC），现在博世、梅赛德—奔驰公司称为ESP；丰田公司称为汽车稳定性控制系统（VSC）、汽车稳定性辅助系统（VSA）或者汽车电子稳定控制系统（ESC）；宝马公司称为动力学稳定控制系统（DSC）。尽管名称不尽相同，但都是在传统的汽车动力学控制系统，如ABS和TCS的基础上增加一个横
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BOSCH ESP
BOSCH第九代防抱死制动系统，其最重要的变化在于采用模块化软件架构的可升级概念，以及使用稀土磁铁电机显著改善了功率-重量比，与前一代产品相比，第九代产品的重量和尺寸减少达30%，最紧凑的ABS仅重1.1kg，最轻的ESP仅重1.6kg。除此之外，第九代产品的控制单元数据存储容量也达到了2MB，大大超过了第八代产品的768kb，有效的提高了系统的数据处理和运算能力。
第九代产品的功能性进一步增强，通过对接ABS/ESP可以在实现基本功能的基础上，通过软件升级拓展出新的功能。例如，当车速在30
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BOSCH ESP
金融危机影响还将蔓延到2009年，未来一年传感器市场表现如何?传感器技术是否还有重大突破?传感器还有多少未知应用领域?——全新2009中国传感器论坛，为您逐一分析上述热点问题，探讨传感器市场潜力。国内外众多专家的观点不尽相同，但“仁者见山，智者见水”。
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BOSCH 传感器
全球领先的半导体晶圆制造设备供应商Lam Research近日宣布Robert Bosch GmbH选择了其TCP 9400DsiE深硅刻蚀系统。Bosch是全球领先的MEMS传感器制造商，特别专注于汽车传感和消费电子市场。
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Bosch 传感器
德国业者Robert Bosch和韩国Samsung SDI已获得相关主管机关的核准，将合资成立一家从事汽车锂离子电池制造的公司；该合资公司计划于2011年推出首款产品。
锂离子电池目前可说是汽车产业的「圣杯」，除了是唯一能提供生产混合动力及全电动汽车所需的功率密度和容量的电池类型，其价格与可支持的驾驶距离也符合市场所需，因此对于Bosch与Samsung来说，成立合资公司将带来高策略价值。
新合资公司将命名为SB LiMotive，总部设在韩国的Suwong，并在德国设置一家子公司。Bo
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锂离子 电池 汽车 Robert Bosch Samsung SDI
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