- 中国汽车业已成为全球第一市场，标志着中国汽车产业进入了白热化竞争时代，因此，人们对汽车的操控性，安全性，易用性，舒适性，以及智能化要求也越来越高，更大的空间需求和更多的零部件因而产生了冲突，这就要求汽
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Freescale BCM 车身控制模块 方案
- PKE作为新一代防盗技术，不仅具有传统RKE的功能，而且还增加主动识别车主身份的智能，将逐步从高端车市进入中...
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PKE BCM Touch
- 中国汽车业已成为全球第一市场，标志着中国汽车产业进入了白热化竞争时代，因此，人们对汽车的操控性，安全性，易...
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车身控制 BCM 操控性
- 摘要：分析整流电路的拓扑结构和工作模式，探讨该整流电路关键参数的选取依据，提出临界导电模式(BCM)功率因数校正Boost开关变换器的设计方法。仿真结果表明，所设计的以MC33262为核心的临界导电模式有源功率因数校正
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校正 电路 实现 因数 功率 BCM 有源 基于
- Vicor 公司砖式电源业务部公布新推出VI BRICK BCM Array。这是一个高效率 (典型效率95%)， 高功率(达650W)的垂直式安装的BCM阵列。 把380V 转压到隔离的12V或48V， 为负载点提供低电压分布。 VI BRICK BCM Array俱备 VI晶片的各项优点， 结合牢固的封装和优良的散热配置， 简化装嵌及设计程序。
Vicor 产品经理Joe Sullivan说: “ 把高压BCM和散热片整合在一起是一个很独特的设计， 它简化了散热管理， 及减少
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Vicor Array BCM 砖式电源
- 在今天的车身控制模块(BCM)设计中，有见识的工程师机都尽可能不再使用机电式继电器。他们的下一个发展方向是停用熔断器。但是，停用熔断器是一个非常必要的解决方案吗?是一个用更加复杂的解决方案取代一个简单而且高效的元器件吗?
今天的 BCM由大量的固态开关和熔断器组成。某些 BCM有多达8-12个蓄电池馈路，为60-80个负载提供电源，每个电池馈路都装有熔断器，这就是说，BCM负载(车灯、门锁等)是由驱动器组驱动的，每个驱动器都有一个熔断器。为了安全起见，或只是因为负载电流太大，无法均衡分配，有些负
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ST BCM 熔断器
- 在汽车电子上我们主要做的是飞思卡尔的产品，有超过20年的时间。我们在大陆经过5年来的努力，已有一些较好的汽车电子客户，他们和我们有很好的合作关系。总体来讲，汽车电子方面每年都有20%以上的增长，今年的目标要超过30%。
基于和供应商的合作，我们提供的方案包括BCM、EPS（电子助力转向系统）、Infotainment（信息娱乐系统）等完整的技术方案，有效地技术支持，合理的成本控制，使我们获得了客户的青睐。
汽车电子市场的进入门槛比较高，不是谁想做，有钱就可以的，一方面是汽车电子产品本身的特
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汽车电子 飞思卡尔 BCM EPS 信息娱乐系统
- 在对汽车所有节点进行集中控制方面，本地互联网络(LIN)提供了一种低速率、低成本的实施方法。
LIN总线是针对低成本应用而开发的汽车串行协议。它对现有CAN网络进行了补充，支持车内的分层式网络。本文讨了几种LIN网络方案，并比较了各个解决方案的优劣势。
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LIN CAN BCM
bcm介绍
BCM是“boay control Module"车身控制模块。它可以包括遥控中控（RKE），倒车雷达（RPA），汽车前大灯控制，转向灯控制，雨刷控制，车窗控制等模块。是汽车电子行业的一个亮点。 [
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