- 由于许多汽车制造商希望减少车辆中的组件数量，因此 eCockpit 和高级驾驶辅助系统 （ADAS） 功能的添加反而促使他们增加组件数量。在这场拉锯战中，有没有办法通过使用虚拟化来减少存储单元的数量以及减少常用数据的重复副本，从而在应用程序之间共享存储？本文着眼于单根输入/输出虚拟化 （SR-IOV），以及它如何成为整合和减少软件定义汽车 （SDV） 中所需存储量的可能解决方案。单根输入/输出虚拟化 （SR-IOV） 与虚拟机管理程序SR-IOV 已经存在多年，但它主要针对企业网络应用程序，以帮
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SR-IOV SSD 虚拟机管理程序 eCockpit ADAS
- 当今，快充市场正迎来前所未有的机遇与挑战。风暴仍在继续，快充市场的迅猛发展，用户对于充电器的功率需求也在不断增大；移动设备的普及，用户对于充电器体积的要求也越来越高；同时为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，低成本是每个快充产品必须考虑的因素。种种这些都对快充技术的要求愈发严格，不仅需要高效率、高功率，还需要适应多样化的标准和满足用户个性化的需求。在种种挑战之下，PI推出了InnoSwitch5-Pro 离线反激式开关IC，在内部集成750V或900V PowiGaN™初级开关、初级侧控制器、FluxLink™
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PI SR-ZVS GaN 氮化镓
- 分析了以满足5G业务承载为主的智能城域网网络的总体架构，从智能城域网组网、IGP协议部署、BGP协议部署，结合Segment Routing、SDN、BGP-LS、MPLS BGP VPN跨域对接等技术。阐述了智能城域网与周边网络系统的对接情况以及5G相关业务VPN在智能城域网内、跨网之间互通的网络承载实现方案。智能城域网通过架构简化、协议简化、设备简化、网络控制和管理智能化实现了面向5G业务为主的多业务融合统一承载，解决了业务承载一致性差的问题，满足未来5G时代业务的承载需求。
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202303 5G承载 智能城域网 SR SDN BGP-LS MPLS BGP VPN 智能化
- 全球“芯片荒”已经是摆在桌面上的事实。不仅手机、电脑等数码产品缺芯片，复合程度更高，芯片使用量更多的汽车，“缺芯”情况要更为严峻一些。此前，汽车缺芯情况初现时，大众中国回应称，虽然芯片供应的确受影响，但问题并不严重，而且正在寻求解决办法。而今来看，大众所称的不严重，已经导致其集团上万辆车辆被迫减产。日前，大众中国CEO冯思翰接受媒体采访时表示：由于全球新冠疫情的影响，车规级芯片供应短缺的状况日益明显，全球多个汽车品牌深受影响。其中大众所面对的是由于芯片缺少，导致ESP无法生产，约1.5万辆汽车的面临减产。
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芯片短缺 ESP
- 前言：上一节，我们使用串口工具发送AT指令操作ESP-01S，本节，使用GD32VF103代替传偶工具完成和ESP-01S模块的交互过程。一、基础知识1.交互流程简介(1)设备上电，先控制8266的复位引脚为低电平，让模块复位(2)发送指令：ATE0，取消回显(3)发送指令：AT+CWMODE=2，设置ESP01S为AP模式(4)发送指令：AT+CIPMUX=1，设置多路连接，AP模式最多支持5个设备连接(5)发送指令：AT+CWSAP="ESP01S_test","1234
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串口工具 GD32VF103 ESP-01S模块 wifi
- 意法半导体近日推出高能效和低功耗为特色的反激式转换器 副边同步整流(SR)芯片SRK1000A和SRK1000B ，该产品系列现在新增一款更划算、封装更小的产品，可用于充电器、快速充电器、适配器和USB PD端口。这两款器件采用最小延迟快速导通设计和创新的自适应关断技术，无需增加外部组件即可最大限度延长同步整流MOSFET管的导通时间，并最大程度降低电路中的寄生电感效应，从而使电路系统能效大幅改善，物料清单成本明显降低。SRK1000A和SRK1000B两款产品都能用于各种反激式控制器
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控制器 转换器 SR
- Diodes 公司 近日宣布推出 AP43771 USB Type-C® 供电 (PD) 控制器，具备嵌入式微控制器与一次性可编程内存。若结合 Diodes 公司的互补技术，AP43771 可作为离线充电器的基础，提供 18W 至 33W 的功率，同时支持 Quick ChargeTM 且待机功耗极低。AP43771 为 Diodes 第二代高度整合的控制器，适合用于快速充电器。此产品支持 USB PD 修订版 3.0 V1.1、Qualcomm® Quick Charge (QC) 2.0、3.0 与
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PD SR
- 汽车ESP车身稳定系统，你都知道多少？-在我们打算为自己购置人生的第一台爱车时，在查阅汽车参数装备表“安全系统”项的时候，就会经常看到很多英文字母缩写，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。对于对车从来没有研究过的新车手而言，根本不知道这样的缩写是什么意思。只知道这辆车的配置很丰富，具体是做什么能实现什么就不是很清楚了。那下面我就来为大家介绍下各种ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。
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汽车电子 ESP
- 车身稳定系统的作用及组成-大家平常所说的电子稳定系统很多汽车品牌都有，只是各厂家的叫法不同而已，比如博世公司的车身电子稳定系统称之为ESP、日产研发的车辆行驶动力学调整系统VDC、丰田研发的车辆稳定控制系统VSC、本田研发的车辆稳定性控制系统VSA、宝马研发的动态稳定控制系统DSC等等。
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车身稳定系统 ESP ECS
- ESP(电子稳定程序)是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同，如博世(BOSCH)公司早期称为汽车动力学控制(VDC)，现在博世、梅赛德—奔驰公司称为ESP;丰田公司称为汽车稳定性控制系统(VSC)、汽车稳定性辅助系统(VSA)或者汽车电子稳定控制系统(ESC);宝马公司称为动力学稳定控制系统(DSC)。尽管名称不尽相同，但都是在传统的汽车动力学控制系统，如ABS和TCS的基础上增加一个横向稳定控制器，通过控制横向和纵向力的分布和幅度，以便控制任何路况下汽车的动力学运动模式
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传感器 ESP
- ESP是汽车主动安全领域技术的制高点，该项技术被国外大公司所垄断，国内尚处于研发阶段。在ESP研发过程中，需要大量实车试验。该试验有两大困难：一是试验具有相当的危险性，二是试验对场地要求
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AVS功能 cRIO ESP
- SR－8型双踪示波器是全晶体管化的便携式通用示波器。它的频带宽度为DC15MHz，可以同时观察和测定两种不同电信号的瞬间过程，并把它们的
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SR－8型双踪电子示波器技术特
- 智能电能表是一种新型电能表，相对以往的普通电能表，除具备基本的计量功能外，智能电能表是全电子式电能表，带有硬件时钟和完备的通信接口，具有高可靠性、高安全等级以及大存储容量等特点，完全符合中国未来发展“节能环保”的要求。随着智能电网的日益发展，世界各国对于智能化用户终端的需求也日益增大，随着智能电网在世界各国的建设，作为用户端的智能电表的需求也会大幅度地增长。因此，智能电表的安全可靠性和失效率变得尤为重要。
目前，市面上有一些安全可靠性预计软件，例如：美国的可靠性与维修性分析软件R
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Telicordia SR-332
- 摘要：提出了一种基于DSP的新型静电除尘(ESP)用高频高压电源设计方案。给出了电源的主电路、控制电路以及各采样电路的设计过程。电源主电路由IGBT(FZ900R12KE4)构成的H桥式电路组成;控制电路采用数字信号处理器DSP()为核心;采样电路主要采集三相进线电流、逆变输出电流、变压嚣油温及IGBT的温度等。实验表明，该静电除尘用高频高压电源运行稳定可靠，能够满足静电除尘的要求。
关键词：静电除尘器(ESP);高频高压电源;数字信号处理器(DSP);控制电路;采样电路
现阶段，我国燃煤电厂除尘设备
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DSP ESP
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