- 最近多数的5G议题，都围绕在毫米波的技术进展上。而毫米波的发展，直接牵涉到的，就是测试这个层级。针对毫米波的测试，包括是德科技、安立知与罗德史瓦兹等，都是过去发展毫米波技术的传统大厂，因此5G议题一旦跟毫米波沾上了边，这些大厂也都已经准备好，要大显身手一番。
至于Massive MIMO，目前许多相关厂商都很有兴趣，许多晶片商更是积极跨足到这一块领域。国家仪器技术行销经理潘建安指出，观察目前的仪器大厂，NI是少数同时对于Massive MIMO与毫米波都有技术能力与解决方案的厂商。
要跨进
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NI 5G
- 据预测，到2020年，4G流量将占到总体移动流量的70%以上，这样就会产生一个问题，即在人口集中的流量高地，4G网络不能承受从.txt到4K.avi流量高压，并且常规的扩容、小基站等增益方式也解决不了频谱利用的实质痛点。在这种情况下， 5G的推出就显得很有必要。
爆发式增长的移动数据流量
据权威机构预测，在2030年之前，移动数据流量将出现爆炸式增长。预计2010年到2020年全球移动数据流量增长将超过200倍，2010年到2030年将增长近2万倍;中国的移动数据流量增速高于全球平均水平，
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5G TDK
- 4月25日，大唐电信集团“5G综合验证平台及256大规模天线”发布会在京举行。基于在5G技术的整体布局，大唐在本次发布会上展示了一系列全球领先的5G特色技术。
当前5G研究已经进入技术验证和标准化阶段。大唐电信集团作为中国3G(TD-SCDMA)、4G(TD-LTE)标准领域的领先者，拥有多年的标准研究和技术开发积累，并率先进行了5G研发和布局。在此次发布会上，大唐发布了统一的5G综合验证平台，该平台具备充分的灵活性和处理能力，可通过灵活配置支持各种典型5G场景的多技术组
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大唐 5G
- 4月22日消息，据彭博社报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)正在研发一款自动驾驶车辆，据他表示可以取代巴士和其它公共交通，从而减少城市交通堵塞，但具体研发进展他一直保密。“我们现在有一个设计概念，它并不完全是巴士，但可以解决城市内的交通密集问题，”马斯克在周四挪威召开的交通会议上这样表示。当提到这个项目，马斯克表示“自动驾驶车辆是关键，”但他并未透露更多细节。“现在我不想谈论太多，我必须慎行慎言。”
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马斯克 自动驾驶
- 2016第四届电子设计创新会议(EDI CON)日前在北京国家会议中心举行。本次会议上NI(美国国家仪器)展示了LabVIEW通信系统设计套件、大规模阵列天线(Massive MIMO)验证与仿真系统等产品和测试解决方案。
业界公认5G将在2020年前后商用，中国国家发改委、科技部于2013年联合推动成立了IMT-2020 5G推进组，全面推进国内的5G需求、技术、频谱、标准等研究工作。与此同时，中国新一代宽带无线移动通信网的重大专项和国家863计划也在积极部署5G的研发课题，大力支持5G技术创
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NI 5G
- 爱立信昨天发布了2016年第一季度财报。财报显示，2016年第一季度销售额同比下降2%。若扣除汇率因素按可比单位计算，销售同比下降1%。而受欧洲发展疲弱和部分新兴市场宏观经济环境疲软的影响，销售呈现下降，但北美、中国和东南亚市场销售增长。
同时，公司宣布组织结构性调整，以进一步推进战略执行，并更加努力地驱动公司效率和增长。
爱立信总裁兼首席执行官卫翰思(Hans Vestberg)表示：“2016年第一季度，扣除汇率因素按可比单位计算，公司销售额同比持平。 北美、中国和东南亚地
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- 诺基亚携手纽约大学无线研究中心共同主办了第三届布鲁克林5G峰会，IEEE通讯协会对会议进行了现场直播。
·诸多领域的行业专家齐聚此次峰会论坛，共同就5G技术对物联网服务和商业模式发展的支持推动进行探讨
·网络的接入、核心及传输部分所采用的网络切片技术能够适应所有行业的严苛服务需求，大幅度提升网络工作效能
·诺基亚在峰会上提出针对5G小型基站的极简无线缆概念，为毫米波无线射频赋予了空间灵活性，节省超过50%的部署成本
诺基亚与纽约大学无线
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诺基亚 5G
- 未来的网络不再只能透过硬体控制，也能藉由软件定义网络(SDN)、网络功能虚拟化(NFV)等软件方式进行管理，并减少营运部署成本，有助增进5G网络管理和应用发展。看好SDN、NFV前景，已有业者与基金会投入开发此两项技术，期顺利夺得先机。
5G“软技术”崛起。软件定义网络(SDN)/网络功能虚拟化(NFV)可透过软件实现网络管理和5G应用，并大幅降低部署成本，故现今电信营运商、通讯设备商、晶片商已纷纷展开布局，日前更于2016全球行动通讯大会(MWC)期间联手发起全球首个统
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5G SDN
- 相比较蓝牙、ZigBee等短距离通信技术，移动蜂窝网络具备广覆盖、可移动以及大联接数等特性，能够带来更加丰富的应用场景，有望成为物联网的主要联接技术。
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4.5G 物联网
- 2016年4月19日，美国国家仪器有限公司(National Instruments, 简称NI)亮相2016第四届电子设计创新会议(EDI CON)，这是NI连续第四年参与该行业盛会，带来多项通信系统设计领域的前沿技术和解决方案，其中包括LabVIEW通信系统设计套件(LabVIEW Communications System Design Suite)和大规模MIMO(Massive MIMO)验证与仿真系统等。 随
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NI 5G
- 目前5G仍在起步阶段，围绕着标准制定、技术研发、商用进展和应用研究正在按照时间表向前推进，而在历次通信技术标准制定中落于美欧的中国也在积极行动，意图弥补前几代移动通讯技术标准制定中的遗憾，中国逐渐从一个被动接受者变成了主动参与者，中国力量已经不可小觑。
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5G
- 据世界卫生组织(WHO)统计，全世界每年约有130万人因道路交通事故而丧生。其中，约90%的交通事故都是人为原因造成的，而自动驾驶是避免人为驾驶失误，实现“零事故”驾乘愿景的有效途径。自动化车辆在交通拥堵时亦能轻松驾驶，并可缩短行程时间，降低耗油量。 博世通过对驾驶员辅助系统的持续创新，致力于分阶段实现自动驾驶。目前，拥有部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已于2015年量产，能够帮助车辆在遭遇密集车流时轻松到达目的地。高速公路上的高度自动驾驶将于2020年得以实现。2018年，自动代客泊车功能将会量
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博世 自动驾驶
- 中国信息通信研究院5G专家在接受采访时表示，中国不只是希望推动5G面向移动互联网发展，更多要均衡考虑面向物联网垂直化应用的发展。同时，他指出5G国际标准研究今年将全面启动。
5G应重视物联网垂直化应用发展
目前5G处于从技术到标准化的过渡阶段，并明确了三个重要的5G场景，包括eMBB，以及M-MTC还有URLLC。
“除了传统的宽带增加了两个场景，反映了整个5G从移动互联网、物联网扩大的趋势。我们国家也是高度重视5G与垂直行业的结合，希望与全球产业链共同联合，去推动垂直行
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5G 物联网
- “5G技术与测试研讨会”上周五在北京举行。在这次会议上，展讯5G研发总监潘振岗指出，5G关注的不只是速率，而是不同应用场景下不同性能的需求。随着5G技术的发展，各种充满想象力的应用场景将不断涌现，而各种应用场景的不同技术需求，也给整个行业从业者带来了沉重的压力。
“很多行业的马太效应越来越严重，除非能挤到行业数一数二的位置才能生存。所以很多公司都抱团了。”潘振岗说，“垂直行业市场不会张开双臂欢迎我们(系统设备商)。”
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