今年CES，企业对于自动驾驶的热情高涨在趋向理性，从此前直接将目标瞄准L4/L5的高级别自动驾驶，转为L2/L3级自动驾驶技术的落地。CES2019的现场，传统车企、新兴车企、行业供应商带来了众多前瞻科技。当主流汽车企业纷纷将战场从传统车展转移到CES，似乎预示着一个新的汽车时代的到来。
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CES 自动驾驶
看着铺天盖地的自动驾驶新闻，你可能会觉得，它们马上要占领公路。事实上还早着呢。诚然，类似Waymo这样的公司已经开始进行有限的部署了，自动驾驶公交或矿车更是在各自领域取得了不错的成绩，但真正成了气候的只有ADAS系统，其自动化功能有限，被许多自动驾驶“原教旨主义者”看不起。
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自动驾驶 Waymo
近期，Gartner 发布全球可穿戴设备数据报告，2018 年全球可穿戴设备出货量预计将达 1.79 亿部，较 2017 年的 1.41 亿部同比增长 27.1%。我们认为，短期内可穿戴设备仍处于市场导入期，对智能手机市场挑战有限;但是，未来中长期内，智能可穿戴设备出货量将保持较快速度的增长，同时部分细分产品，如智能耳机、AR/VR 头戴设备则有希望迎来爆发式增长机遇。
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可穿戴设备 5G AI
雷声在音箱中轰鸣，闪电在红色屏幕上噼啪作响。当聚光灯旋转时，房间的灯光变暗了。舞台两侧的白色桌子一起滑动，灯光熄灭，摇滚音乐响起。Verizon的标语很大，但CES2019却表现低调。
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CES2019 5G
在与Verizon网络工程副总裁进行了一次愉快的交谈之后，AT&T无线网络和设备设计副总裁戈登·曼斯菲尔德(Gordon Mansfield)也接受了我的采访，此次采访同样具有启发性。在采访中，曼斯菲尔德对AT&T今年的5G计划提出了合理的见解，并对该公司最近一些有争议的营销决策做出了解释。
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AT&T 5G
中国各移动运营商正准备于2020年推出商用5G服务，其中华为和中兴就一直在忙着确保其5G网络的技术稳定性和标准合规性。在2018年经历了艰难的旅途后，华为和中兴开始回归正轨，在5G发展方面也取得了很大进展。
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华为 中兴 5G
Analog Devices, Inc. (ADI)
近日与Momenta联合宣布达成战略合作，双方在自动驾驶高精度地图领域展开紧密合作，共同推动自动驾驶安全落地。高精度地图能够为自动驾驶车辆提供准确、实时的信息，保障安全行驶，是实现自动驾驶不可或缺的一环。ADI与Momenta的首期合作已围绕高精度地图的建图与更新相关技术展开，ADI的惯导单元(IMU)已应用于Momenta
L3级别面向高速公路的自动驾驶解决方案以及L4级别面向城市道路的自动驾驶解决方案。 相较成本更高的光纤惯导、激光陀
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ADI 自动驾驶
据香港亚洲时报网站1月7日报道，中国内地的工程师和IT企业正在加大研发和融资力度，瞄准5G之后的下一个大目标，届时无线数据传输速度将达到前所未有的高度。报道称，中国内地的大学和技术机构已经建立伙伴关系，将人才和资源集中起来，以便研发突破界限的6G技术。
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5G 6G
从2020到2021年将是5G大规模商用的时间。目前主流的5G芯片玩家，包括高通、海思、英特尔都是采用4G LTE外挂5G-NR模块的方式来做5G测试。预计到2019年会出现真正的5G手机商用。频谱是5G的血液，5G频段的确定意味着全国范围的大规模5G试验即将展开， 5G赛道正式铺开。
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5G 射频 芯片
自动驾驶的媒体曝光量，给大家一种错觉，自动驾驶似乎如孙悟空一般，瞬间从石头里蹦出来，其实不然，自动驾驶的前世今生非常有意思，自动驾驶概念的提出已经是79年的事情了，只是目前是历史上最接近实现的时刻。 1939年，经济出现了大萧条，为应对经济萧条，有两件事情对后世影响至深，其一是4月至10月举办的纽约世界博览会，这里面有很“高科技”玩意儿，包括录音机、电视机、摄像机等，这些高科技的基础，让车企也蠢蠢欲动。 通用汽车在世博会搭建的Futurama的模拟城市展厅，提出对1960s的智能交通畅想，模拟城市
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自动驾驶
2018年10月30日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo拿下加州首张无人驾驶许可证，这也是全球范围内在公开道路上完全无人驾驶的首次合法许可证，时值美国万圣节，如幽灵一般的无人驾驶汽车行驶在加州硅谷，开启了自动驾驶一个全新时代。
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自动驾驶 Waymo
今年CES展会上，自动驾驶取代了智能手机成为CES的新主角，汽车制造商和芯片公司又开始展现自家最好的自动驾驶技术，英特尔、高通、丰田、宝马、奔驰等今年又带来什么好的自动驾驶技术呢，我们来看一下吧。
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CES 自动驾驶
说起2018科技圈最高频的词汇，人工智能却是当之无愧的年度话题之王。截止至2018年9月，全球共有人工智能企业5159家，中国以1122家(不含港澳台)位居第二;北京则以445家的总数，成为全球人工智能企业最多的城市。
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人工智能 自动驾驶
Molex 宣布其获奖的 10 Gbps 汽车以太网络平台推出下一代版本，在自动驾驶汽车的设计开发过程中可为 OEM
提供大力支持。该解决方案可提供一个完整的车辆连接生态系统，在多种硬件、软件和互连布线系统之间实现无缝的多区域集成，可以灵活的整合传统的汽车协议，并为将来的升级提供可扩展性。 Molex 业务发展总监 Dave Atkinson 表示：“通过与我们的 OEM
客户开展紧密的合作，我们将对安全、保障、可靠、互联的车辆平台的需求，转化成了车轮上的高性能计算网络。在将信号完整性、网络
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Molex 自动驾驶
5g.自动驾驶介绍
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